穿山越岭筑坦途 建者无疆践初心——中交二公局桂新高速通车纪实

11月12日，由中交二公局参与投资建设的湘高速S96桂东至新田（宁远）高速公路桂阳至新田段（简称“桂新高速”）正式通车。项目主线全长58.045公里，双向四车道，设计时速120公里。这条横贯湘南的东西向新通道，东连许广高速、西接二广高速，对湘南百姓而言，是一条盼望多年的“出山路”。

中交二公局承建第四标段（简称“桂新四标”），全长13.06公里，施工段落内共设桥梁7座（4268.71米），路基挖方约187万方、填方约138.5万方，通涵（含圆管涵）45道。36个月，桂新四标建设者在这里写下了圆满的“答卷”。

从2023年12月开工到2026年11月通车，一千多个日夜风雨兼程。建设者以山河为证、以使命为帆，把青春和智慧熔铸进湘南的青山绿水之间，写下了“建者无疆”的铮铮誓言。如今长虹卧波、大道如砥，这条横贯湘南的通衢坦途，必将承载千万百姓的期盼与梦想，奔向更加壮阔的未来。

地质攻坚，精准破局突围

项目建设过程，是一场与复杂地质的硬碰硬的较量。标段全线共设桩基581根，其中434根需穿越强发育岩溶、卵石层、地下暗河等不良地质地带，宁远河特大桥的卵石层最大厚度达40.5米。施工中，“开孔即遇卵石层、浅层溶洞频发”是常态；2024年4月进入大干阶段后，持续阴雨与不良地质叠加，漏浆、塌孔、红线外地表塌陷、钻孔平台沉降等问题一度让进度严重滞后。

面对“一桩难求”的困境，项目没有盲目抢工，而是把标准化贯穿每一道工序——逐桩逐孔反复踏勘研讨，针对不同地质动态实施“一桩一设计”和岩溶区差异化泥浆工艺等精准管控，成桩率大幅提升；针对强溶洞发育的斜岩地层，总结出“一桩一筒一深度”精细化施工工法。经过持续攻关，桩基施工效率从最初的数天1根，稳步提升至一天1至2根；最终攻克岩溶施工难题，安全高效完成全部桩基施工。

征拆开路，护航工程建设

项目协调是施工的“开路先锋”。桂新四标项目主线13.06公里线路长，沿线村庄密集，房屋拆迁量全线最多，耕地占用多，“三改”涉及范围广，征拆协调难度居全线之首。项目团队提前统筹策划、抢抓先机，通过联系业主与县协调指挥部、村内摸排协调、现场施工配合、村民维稳等多种方式，逐项破解征拆难题。9个月完成红线征地970余亩、4个月完成红线迁坟879座、5个月完成房屋拆迁39座，通讯线路（含国防光缆）改迁、10千伏至110千伏电力改迁、铁塔改迁等也均在数月内高效完成。施工期间，累计化解村民矛盾纠纷近百起，为工程顺利推进提供了有力保障。

极限场地，进度全线领跑

进度领跑的底气，来自施工组织的“精准咬合”，更来自“极限场地”上的破局智慧。

受用地批复推进缓慢影响，项目预制梁场只能布置在路基范围内，受软基处理区段、填挖交界、通涵构造物等多重条件限制，可用空间极其有限，存梁区空间被大幅压缩，几乎不具备工序时差缓冲条件。这倒逼制梁、架梁必须无缝衔接。与此同时，钻孔弃渣受弃土场选址困难制约，进一步影响现场施工。

面对重重掣肘，项目紧盯关键线路、倒排工期、动态调配；针对4种梁型、1272片T梁的繁重任务，设计出通用反拱曲线的共用台座，实现T梁高效转换生产；引入智能喷淋养护、智能张拉压浆、全程温湿度监控及电动滑动雨棚等手段，构建全流程智能化生产体系；规划建设泥浆处理站，对钻孔弃渣固化处置，实现弃土资源化二次利用；采用装配式通涵，破解场地狭小、环保压力大的难题。高峰期日均产梁达到6至7片，10个月完成全部T梁预制任务，建设期间创下全线8项“首个”。

科研赋能，筑牢质量安全

建设过程中，项目聚焦复杂岩溶、多类型T梁高效预制等施工重难点开展专项技术攻关，累计取得中国交通运输协会“石金杯”三等奖工法1项、陕西省QC成果2项、实用新型专利6项、发明专利1项、计算机软件著作权2项，发表论文4篇，并参编湖南省地方标准《岩溶地区高速公路路基工程地质勘察规范》，以科研成果赋能现场提质增效。

质量管控方面，项目严控关键工序，严格执行首件工程认可制与“三检制”验收，由工程、安全、质检、合同四部门联合交底，将标准与要求明确到每一道工序；建立“三检制报验群”“模板施工群”“支座安装验收群”，通过线上线下相结合实现质量即时管控。针对支座安装方向、桩基桩头钢筋、立柱顶外露钢筋等关键细节，逐一核查、专用套管保护，从源头防范质量通病。桥梁桩基第三方检测全部为Ⅰ类桩，桥梁上部结构钢筋保护层与回弹强度合格率均达100％。项目坚持“完成一项、总结一项、固定一项、推广一项”，系统梳理桩基、墩柱、梁板、路基、桥面等环节，形成17项关键工序标准化成果，实现从现场管控到标准固化的有效转化。

安全管控方面，项目把防线关口前移，以风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制为抓手，建立隐患排查台账，落实闭环整改，动态更新风险管控清单，推动安全管控体系平稳运行；强化入场安全教育与班组安全员队伍建设，扎实开展“一会三卡”活动，创建青年安全生产示范岗，并参加集团“一会三卡”标准编制研讨会，将相关要求与经验融入项目实践。同时，制定安全专项考核基金结算管理办法并纳入合同附件，将安全生产与施工队伍结算直接挂钩；严格执行“双准入”“开工令”要求，成立特种设备管理工作小组，规范特种设备全生命周期管理，引进专业维保，深化隐患治理，筑牢本质安全。

党建铸魂，凝聚攻坚合力

项目凝聚攻坚合力，源于党建与施工的深度融合。项目党支部以“党建＋施工标准化”为主线，搭建“项目经理兼党支部书记统筹抓总、班子副职分工联点、青年骨干包保落实”的三级责任网络。在桩基攻坚阶段，锁定“一天一至两根桩”目标，青年骨干蹲守技术交底和工序验收；面对二八湾大桥矩形墩高空作业、多型号T梁高效转换预制、跨省道梁板架设等“卡脖子”环节，党员先锋队和青年突击队24小时轮班盯控。项目员工与施工队伍同步考核，推动标准化要求从管理层穿透到作业层；先后评选出7名“明星员工”和3个“明星班组”，邀请他们走上讲台、分享工作经验与心得，让身边人讲身边事，把组织优势转化为实实在在的攻坚合力。

责任担当，践行为民初心

项目秉持“修好一条路、造福一方人”的理念，围绕驻地实际需求，统筹开展基础设施援建、教育帮扶助学、困难群体关爱三大行动。在基础惠民方面，发挥施工专业优势，实地走访了解群众诉求后，迅速调集机械与作业人员，铺设机耕路、修补硬化路面，畅通村民出行渠道。在教育帮扶方面，为三元岭小学加盖教师宿舍、修缮教学楼，守护师生饮水安全；开展“工程师进课堂”活动，把建设现场转化为思政课堂，为学生讲述高速公路发展史与建设者故事；联合前往特殊教育学校，为168名学生送去关爱物资。在暖心关怀方面，建立常态化互联互通机制，走访慰问困难家庭，让工程既有速度、更有温度。项目一系列暖心实事赢得属地群众好评，先后获赠锦旗4面、感谢信和表扬信各1封。

站在新的起点上，中交二公局建设者们将赓续“交融天下，建者无疆”的企业精神，把通车当作再出发的号角，以更加坚定的步伐投身交通强国建设，在祖国广袤大地上继续逢山开路、遇水架桥，铺就更多承载人民期盼、联通国家战略的康庄大道，在新时代新征程上续写更加壮丽的奋斗篇章。（杨洋 图片均由桂新高速项目部提供）

责编：周听听

一审：潘文秀

二审：蒋茜

三审：周韬

来源：新湖南客户端