从“点对点”迈向“枢纽对枢纽”新阶段，中欧班列（长沙）双枢纽班列首发

湖南日报·新湖南客户端11月9日讯（记者 唐曦）11月9日，经长沙海关所属星沙海关监管放行，满载湖南制造的中欧班列从长沙北站驶出，经满洲里口岸开往别雷拉斯特场站，全程运输时效约15天，标志着中欧班列（长沙）双枢纽班列正式首发。这不仅是一次新的发车，更是中欧班列（长沙）从“城市到城市”的点对点直达，迈向“枢纽对枢纽”高质量运营模式的标志性跨越。

传统中欧班列多为城市间点对点直达运输，而双枢纽模式重构了这条亚欧通道的组织逻辑。“双枢纽”即国内依托长沙国家级中欧班列集结中心，海外对接大型枢纽场站，两端都是具备集货、仓储、分拨、调度功能的超级物流节点。去程，省内及周边货源在长沙枢纽集中编组后发往海外，抵达境外枢纽再二次分拨。这意味着，从长沙北出发，货物不再只是“运到某一地”，而是“接入一张网”。回程时，海外货物先在境外枢纽集货，整列运回长沙，再分拨全国，实现由线性运输升级为干支结合、集输配一体的通道网络。

班列顺利开行，得益于多方协同保障。中铁集统筹境内外运力调度，广铁集团长沙铁路物流中心做好车底组织、装卸保障、发车安排保障；长沙市政府物流口岸办给予货源协调支持；海关持续推行“先查验后装运”等便利化举措；中南国际陆港统筹前端集货、海外分拨、单证流转与全程服务；西北物流组织货源；长沙北站、集拼中心与单一窗口不断升级，推动物理场站向数据驱动的供应链组织中心转型。

双枢纽班列同时是产业出海加速器。工程机械、汽车及零部件、新能源装备、电子电器、跨境电商等“湘品”将依托该网络输往亚欧各地。对非标装备，有适箱化改造与定制加固服务；对中小企业，提供“丝路拼箱”一站式方案；对跨境贸易，还可叠加NCD可转让单证、E-NCD电子单证等“物流+金融”工具，实现“货在途、款已到”，推动通道、产业、贸易、金融深度融合。

2025年长沙获批国家中欧班列集结中心，通道建设站上更高起点。据介绍，下一步长沙将持续加密与明斯克、莫斯科、波兹南等海外枢纽的联通，推动全程时刻表班列与双枢纽网络深度融合，以更强通道能级，立足中部、联通亚欧、服务全国。

作者：唐曦

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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