芙蓉国评论 | 等红灯间隙做深蹲，不该只换来批评

周泽中

近日，有网友拍摄到温州一公交车驾驶员在等红绿灯的间隙下车走到车前做深蹲。11月5日，相关负责人表示，涉事线路全程需要驾驶2个多小时，司机称途中感到乏累，见红灯时间较长便下车活动了几下身体。公司已对涉事驾驶员进行批评教育，并提醒其若感到疲劳可在驾驶位上适当活动，不能擅离职守。

翻看网友留言，不少人对司机的行为表示理解。毕竟，连续驾驶两个多小时，身体长时间保持固定姿势，腰背和下肢的疲乏实在难忍。等红灯时下车做几个深蹲，更像是身体累到一定程度后的自然反应，并非故意违规，更谈不上“偷懒”。这份理解，是承认司机在握着方向盘之前，首先是一个需要活动身体的人。

批评教育能够约束行为，却未必能解决行为背后的条件。公司提醒“可在驾驶位上适当活动”，可问题恰恰在于驾驶位空间有限，扭扭脖子、耸耸肩膀，对缓解长时间连续驾驶后的疲乏作用十分有限。管理的重心如果只停在“不许下车”，司机下一次仍然可能面临同样的困局。批评教育之外，还得把恢复性活动融入运营节奏里，让司机不必在乘客安全和身体健康之间做选择。

具体而言，线路设计上，长线路可以评估中途休整节点，平峰时段也可适当优化发车节奏；场站设施上，首末站调度室除按摩椅等关爱设备外，更需考虑可躺卧休息的空间和简单的拉伸区域……批评教育只解决这一次，运营优化才能解决下一次。希望今后类似情况少一些，不再看见司机冒险活动身体，而是靠线路、场站和排班往前走一步——让恢复身体的间隙不必从等红灯里“偷”。

责编：周泽中

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三审：王礼生

来源：湖南日报·新湖南客户端

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