一条运河，改写“抵达”——平陆运河采风纪行

湖南日报全媒体记者 李贞

平陆运河的“零起点”，始于一块立在西津库区水边的标识碑，背后是郁江宽阔的水面。当地人更愿意讲述从前这里叫“六朝盐都”，是郁江边上一座千年盐埠。

清乾隆年间的《横州志》里，记着一条“邕钦盐道”：自钦州港发轫，沿钦江北上，抵达灵山陆屋旧州码头，再由挑盐工转陆路翻越铜鱼山，转至沙坪装船，经沙平河转入平塘江，由平塘江口进入邕江干流。一条盐道，船载、肩挑、再登船，漫漫路途，辗转往复，如今只留下“盐关”“盐埠”“扬帆起航”这些称谓，和老街尽头被磨得发亮的青石板。

2026年9月16日，平陆运河建成通航。全长134.2公里，北起横州市西津库区平塘江口，南经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江直抵北部湾，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。那条靠肩膀一程程接续的盐道，如今一船到底。

10月27日，2026年“桂在交旅”——“溯源灵渠 运河向海”大型行进式采风活动在南宁启动。记者随团循着这条水道，从花田走到大海，重新认识了“抵达”背后的含义。

运河的“味道”

■嗅觉：一朵茉莉的香

中华茉莉园航拍图 采风团记者刘俊聪 摄​

车过横州，茉莉花的香气迎面扑来，不给人商量的余地。

中华茉莉园的上万亩花田在眼前铺开，洁白的花蕾缀在绿色波浪间，每年四月到十一月，这片香气从不间断。

横州人有句底气十足的话：全球每十朵茉莉花，有六朵来自这里。2025年，横州茉莉花种植面积18万亩，鲜花年产量超15万吨，茉莉花产业综合年产值超190亿元，全国80%以上的茉莉花与茉莉花茶出自这里。

这朵花的身后，是一整条被拉长的产业链：花茶、盆栽、精油、纯露、护肤品、香包、团扇、糕点……在茉莉极萃园的标准化厂房里，茉莉花被“吃干榨净”。

茉莉花茶历来是走水路的商品，从前顺着郁江向东，汇入西江，一路到广州、港澳，再出海。如今，运河向南打通，134.2公里直接入北部湾，产品运到东盟主要港口的航程大幅缩短，给这条“香气产业链”添了一条向南直通入海的捷径。

■味觉：一片鱼生的鲜

横县鱼生制作技艺 采风团记者韦劼 摄​

横县鱼生俗称“两片”，2010年列入自治区级非物质文化遗产名录，2018年获评广西十大经典名菜。

传承人余富在余师傅体验馆里手起刀落，沿脊骨剔下两侧鱼肉，一片片鱼生就这样被摊在盘里，薄得几乎透得过光。

食客们把鱼生裹上柠檬叶、紫苏、酸荞头、木瓜丝、炸芋丝，搭配着二十多种配料，再拌上花生油和生抽，一口吞下，鲜、香、酸、脆同时在嘴里炸开。

横县鱼生被当地人称为“县菜”，是待客的最高礼遇，郁江的活水与鲜鱼养了它千年。运河与这口鲜味之间藏着一个地理上的巧合：平陆运河的起点，就在养出这些鱼的西津库区。江水既是鱼生的来处，也是运河的源头。过去，它的名声靠口口相传；如今，运河经济从这里开始向南，让这制作鱼生的刀工技艺被更多人看见，也把这条江的鲜甜留在了舌尖。

■触觉：一抔泥土的暖

钦州坭兴陶 采风团记者黄远来 摄​

在钦州，泥土是“有脾气”的。

钦江两岸的陶土，东岸软、西岸硬，掺在一起才能拉出坯来。

坭兴陶的窑火从明代烧到今天，钦江古龙窑沿山势蜿蜒而上，已传承1300多年，至今仍在使用。

坭兴陶的触感是温润的、细密的，像被江水反复摩挲过的岸石；颜色也没有一笔是画上去的，全凭烧制高温里的一次“窑变”，人为无法精准预测和控制，因此每一件都是孤品。

据了解，坭兴陶与江苏宜兴紫砂陶、云南建水陶、重庆荣昌陶并称“中国四大名陶”，2008年其烧制技艺列入国家级非物质文化遗产名录。

坭兴陶本就是海上丝绸之路的旧客，当年沿钦江南下，从钦州港装船远销海外；如今运河通航后，江海不再需要换船中转，一窑陶器可以从钦江直接南下北部湾。

运河的“纹理”

■“水”“路”相连的脉络

南横高速飞龙服务区的老式蒸汽火车头 采风团记者李贞 摄​

平陆运河的文旅叙事，第一笔其实不是“画”在水上，而是“画”在公路上。

南横高速飞龙服务区是广西首个火车主题高速公路服务区，如今已是AAA级旅游景区。

走进服务区，蒸汽火车停在圩街一侧，车厢里卖茉莉花奶茶与冷萃咖啡；圩街另一侧，支起一个个小摊，售卖着南宁特色小吃和消费帮扶农产品。不远处，龙文化展馆和广西首个高速主题邮局，络绎不绝地接待着研学团与观光团。

从百色拉钢筋去广州的货车司机韦斌，本来只想在服务区歇个脚，却发现这里有个免费的生态菜园，于是赶紧摘了毛豆和茄子：“没想到这里不仅能喝到当地的特色奶茶，还有免费的生态菜园，等回到广州，我要给自己加个菜，好好尝尝来自广西的味道。”

在横州，当地建了一条约193公里的旅游公路，把平塘江口、茉莉园、西津湿地串了起来。钦州则通过“干线直达+景区接驳”，把滨海景点织进公交网络。一条条公路，把散落的点，连成一条线，运河才有机会把这条线变成一条走廊。

■枢纽构建的“骨骼”

马道枢纽 采风团记者刘俊聪 摄​

从起点到入海口，平陆运河全线水位落差65米，相当于二十多层楼高。

为了让5000吨级的船平稳翻过这道落差，运河自上而下建了三座梯级枢纽：马道、企石、青年。

马道是第一级，也是体量最大、落差最大的一座，上下游最大水位差29.6米，相当于10层楼。站在观景台上往下看，闸室像一块巨大的方形院子，面积相当于1.5个标准足球场。它采用世界首创的三级叠合式省水船闸，省水率超过60%，一年节约的水资源以十亿立方米计。当地人以前叫这里“马到头”，因为马走到这里就走不动了。现在，这里不仅船能过去，水能过去，文化也能从这里传播出去。

放眼平陆运河，交通工程不再是文旅的“背景板”，三座梯级枢纽本身就是最硬核的景观，连带同步设计的鱼道、专用动物通道等生态廊道，在运河上构建出最清晰的“骨骼”。

■向海延伸的“肌理”

龙门港镇 采风团记者李贞 摄​

龙门港镇位于钦州市钦南区，扼守茅尾海出海口，是平陆运河与龙门大桥的交汇点。

一百多座小岛散落在七十二泾的水面上，红树林的根系从岸边伸进浅水，青云梯和将军楼这些古海防遗迹嵌在渔村巷子里。镇子只有八千多人，却把赶海拾贝、海钓、渔家生活做成了十多个文旅项目。

运河通航后，越来越多的人专门过来打卡。从东村码头乘船，几分钟就上了蚝屿岛的海上平台，民宿、垂钓、观光挤在一块，过去只用来养蚝的海面，现在同时养着风景和日子。

海水和岛礁磨出来的曲线，组成了平陆运河向海延伸的“肌理”，带着蚝壳边缘那种微微割手的粗粝，赋予了运河一种奇异的层次感：一条内陆运河走了134.2公里，在这里完成了从河到海的身份转换，以G75兰海高速钦江大桥为河海分界线，桥北是内河水域、桥南是海域，内河船从此可以合法直入海港码头，无需再换船中转。

运河的“吐纳”

■湿地：保持生态的“绿肺”

西津国家湿地公园 采风团记者刘俊聪 摄​

横州市西津水库，位于平陆运河的上游，运河从这里取水，向南奔流穿越分水岭，一路跌落65米后入海。

水库内的西津国家湿地公园，是华南地区面积最大的人工湿地公园之一。

作为运河沿线的重要生态节点，西津湿地经过多年修复，吞吐雨水、沉降泥沙、净化水质、安置候鸟，像一片巨大的“肺”，安静地伏在运河的最北端。走进湿地，但见水清岸绿、万鸟归巢，落日时分“落霞与孤鹜齐飞”不再是古人的句子，而是采风团成员举起手机就能拍到的画面。

■航线：“通江达海”的“气道”

网络资料图片​

“北港邮11”轮是一艘海区游轮，船长45.97米、船宽10米、型深3.4米，3层甲板，核定载客299人，集观光、餐饮于一体，是平陆运河江海联通客运航线的旗舰船型。

游客沿钦江乘船顺流南下，穿过运河河海分界线，经龙门大桥后返程，全程约51公里，航行约三个半小时。

一船之上，江景与海景一键切换。这本身就是运河的礼物。从前，内河船进不了海，海船也进不了内河，人和货都要在交界处换一次船；如今，游客坐在同一张椅子上，就能看红树林掠过船舷、蚝排涌到眼前、龙门大桥凌空跨海。“通江达海”四个字，在文件里读是战略，在船上吹着风读，变成了体验。

■海湾：守护生命的“脉动”

三娘湾中华白海豚 采风团记者摄​

三娘湾在钦州市钦南区犀牛脚镇，名字来自当地“望海化石”的传说。湾里有三块相依的礁石，相传就是在海边苦苦等候丈夫平安归来的女子化石而成。海风经年，礁石被磨得圆润，浪打上去，碎成一圈白。

但三娘湾真正的主角不在海边，而在海面之下——这里是中华白海豚的栖息地。

这里位于平陆运河入海口附近的沿海区域，属运河“江海连通”的下游滨海地带。为了守住这片海域，钦州以三墩公路为界，实行“东保护、西工业”的分区布局，确保三娘湾海域中华白海豚的栖息环境不受侵扰。运河建设时，还在三娘湾异地修复了32.3公顷红树林，作为生态补偿的一部分。目前，中华白海豚种群数量已从二十年前的不足百头恢复至如今的三百多头。

运河枢纽用混凝土驯服水的落差，三娘湾用保护让水留住生命，一刚一柔，一控一养，共同守护着这条水道的生机与脉动。

从灵渠到平陆运河，中国人治水的逻辑一脉相承：认识规律，尊重规律，利用规律。一条134.2公里的运河，有茉莉的香、鱼生的鲜、陶土的暖；有路的纹、闸的骨、海的怀；还有湿地的吐纳、海豚的跃动、船舶的远行，它让原本散落在两岸的风物重新变得可以抵达，也让每一种味道、每一道纹理、每一次吐纳，都找到了自己的出口。

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责编：杨天朗

一审：姚茜琼

二审：陈永刚

三审：苏莉

来源：新湖南客户端