绿牌渣土车来啦！长沙首批新能源渣土车投入运营

湖南日报·新湖南客户端记者 陈新 通讯员 彭琨翔

11月1日上午，长沙市渣土运输零排放车队正式上线运营，首批12台新能源渣土车驶入城市道路，标志着渣土车踏上“零碳之路”，意味着长沙城建物流领域绿色转型迈出关键一步。

这一升级背后，是城建货运绿色转型的现实压力。交通运输是碳排放重点领域之一，根据长沙市大气污染源成因分析，移动污染源尾气占比达42%，其中柴油货车是主要贡献来源。数据显示，目前，长沙城区拥有燃油渣土车约2230 台、燃油混凝土搅拌车约800台。推动城建货运的绿色转型，既是空气质量改善的必答题，也是一场难度不小的系统工程。

这道必答题如何作答？今年9月，长沙市生态环境局、市住建局、市城管局等七部门联合出台《长沙市推进城建物流及环卫领域车辆新能源替代 开展货运零排放区试点建设的若干措施》（以下简称《措施》），划出货运零排放试点区域，明确渣土车、混凝土搅拌车须在2027年12月31日前完成全面新能源替代，并从资金补贴、路权保障、设施建设等方面配套跟进。

划定“货运零排放区”，2027年底前全面新能源化

试点区域划在哪？根据《措施》规定，货运零排放区为黄桥大道、湘江北路、长沙绕城高速、沪昆高速铁路、湘江南路、暮坪湘江特大桥、潭州大道、新学士路、长潭西高速、浦旺路、黄桥大道合围而成的区域。

按照“政策引导、市场运作、分类实施、逐步到位”原则，加快零排放区内渣土车、混凝土搅拌车新能源替代，在2027年12月31日前实现全面新能源化。

与此同时，市公安、交通运输、城管、生态环境等部门将加强协同，重点查处货运零排放区内燃油渣土车、混凝土搅拌车违规行为。

单车最高补贴17万元，真金白银促报废更新

区域划定之后，企业最关心的是换车的成本账。对此，长沙给出了“真金白银”的解决方案，且遵循“总额控制、先报先得、用完即止”的原则。

根据补贴标准规定，经本市住建部门或者城市管理部门核准，符合申请报废更新补贴条件的企业，每提前淘汰一辆国五排放标准混凝土搅拌车并新购新能源混凝土搅拌车，补贴14万元；每提前淘汰一辆国五排放标准渣土车并新购新能源渣土车，同样补贴14万元。对新能源渣土运输车，还叠加购置税减免和3万元市级配套补贴。也就是说，一辆国五渣土车报废更新为新能源车，最高可获得17万元资金支持。

对于运输企业而言，新能源渣土车带来的成本优势尤为显著。长沙利泰渣土有限公司负责人张振龙给记者算了一笔“经济账”。“柴油渣土车每公里油费约5元，新能源车每公里电费1.5元至1.8元，叠加长沙最高17万元的置换补贴，长期运营成本优势明显，能降低企业转型压力。”

政策同时明确了申领边界，一台报废车辆仅可对应一辆新购置车辆申请补贴，同一企业可申请多辆车辆报废更新补贴；仅淘汰报废或者仅更新新能源车辆的，不予补贴。

通行顺畅，充电无忧 让企业“敢换、愿用”

除了购车补贴，长沙还在路权上给予新能源车辆倾斜。货运零排放区内，新能源中重型普通载货汽车及新能源中重型非载货专项作业车享有路权优先，实行通行证管理。其中，新能源普通载货汽车允许每日10:00至16:00通行；新能源混凝土搅拌车、环卫车允许全天通行，7:00至9:00及17:00至19:00早晚高峰时段除外；新能源渣土车允许每日10:00至16:00、22:00至次日4:00通行。2028年1月1日起，新能源渣土车的通行时间将调整为每日10:00至16:00、20:00至24:00。

遇上污染天气，新能源车辆的优势进一步放大。轻中度污染及重污染黄色、橙色预警天气，新能源渣土车不受通行限制，实行污染天气管控豁免。

跑得顺，还要补得上。长沙正加快完善专用充换电设施建设，鼓励市属国企带头参与投资建设运营，带头购置或开展新能源车辆租赁、融资业务，长沙交投新能源公司先期提供9处公交充电站场，经改造后可为新能源渣土车提供充电服务。与此同时，长沙鼓励社会资本参与，支持“车电分离”等商业模式创新，明确在混凝土搅拌站、渣土车停车场、环卫停车场等区域配套建设专用充电设施，鼓励建设“光储充放”一体站。

需求端也在同步给力，政府投资建设项目将优先使用新能源渣土车、混凝土搅拌车。

作者：陈新

责编：吴天琦

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