出口强劲，新能源车辆是核心增长动力

“家里已经有2辆燃油车，这次再买辆新能源。”10月27日，在长沙中南汽车世界的新能源品牌交车现场，一名女车主向记者道出了自己的购车选择。

今年以来，国内车市呈现出出口强劲的特征，新能源依然是支撑行业运行的核心增长主动力。最新行业数据显示，国内前三季度乘用车零售同比下滑21.7%、出口猛增52%，湖南汽车出口已连续17个月保持正增长。

终端迭代与出口双向走高，新能源成市场主流

当天在中南汽车世界该新能源品牌4S店的交车现场，这位已有两辆燃油车的女车主与爱人刚完成自己家里第三台车的交付。她告诉记者，近期搬家后日常通勤距离大幅拉长，家里有两个孩子、全家周末出行等多重用车需求，和丈夫反复核算长期用车成本后，果断选定了这台自主品牌的新能源汽车。

如今，像这样“已有燃油车、增购直接选新能源”的消费者不在少数。不少在中南汽车世界经营多年的从业者都有直观感受，几年前还排队抢入驻资源的豪华燃油车品牌门店，如今已经陆续换上了新能源品牌的全新标识，整个中南汽车世界里，只售卖传统燃油车的独立门店已经几乎找不到了。

中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度，我国新能源汽车销量为1247.2万辆，同比增长超10%。其中9月，新能源汽车销量182.3万辆，同比增长13.6%，新能源汽车月度新车销量占比再创新高，达61.6%。

汽车出口同样保持高速增长态势。9月，全国汽车出口105.3万辆，其中新能源汽车出口57.1万辆，同比增长1.6倍；新能源汽车出口量占全部汽车出口量的比重连续4个月过半，成为拉动出口增长的绝对主力。

作为中部汽车制造的重要阵地，湖南汽车出口同样保持强劲势头，前三季度出口汽车总额达319.1亿元，同比增长34.1%，已经连续17个月保持正增长，全年出口规模有望再刷新历史纪录。其中，湘潭市汽车出口表现突出，前三季度出口额达81.5亿元，同比增长1.6倍。

国内市场筑底运行，2027年有望探底回暖

中国汽车流通协会数据显示，今年9月国内狭义乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%，往年被寄予厚望的“金九”成色明显不足，当月新能源汽车渗透率已经达到67%。

业内人士表示，进入10月传统“银十”窗口，季节性消费拉动效应已明显弱化，终端激烈价格竞争带来的消费者持币观望情绪仍未得到根本缓解。流通协会判断，10月市场预计环比小幅回落，整体仍在筑底区间运行。据初步推算，10月狭义乘用车总市场约160万辆，其中新能源零售约107万辆，渗透率预计达66.9%，整体车市环比下降1.1%，同比下降28.9%，降幅较9月有所扩大。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，今年国内车市受多重短期因素叠加冲击，表现超预期低迷，全年国内零售预计1850万台，既低于2025年2374万台的市场峰值，也低于2020年1929万台的前期谷底，已明显偏离近十年车市长期箱体震荡的运行区间，属于多重不利因素干扰下的“不正常”状态。

崔东树强调，车市长期稳增长的逻辑并未被破坏，短期偏离正常区间的幅度越深，后续向长期均值回归的空间就越大，2027年车市探底回暖的基本面支撑已经清晰。乘联会厂家预测团队也判断，随着短期冲击因素反向修复、成本压力缓解、供给端产品力提升，在外部政策与环境不发生超预期变化的前提下，国内车市后续有望逐步回暖，零售增长区间预计落在0%—5%，均值约为2%，车市的结构性分化仍将持续加剧。

作者：胡锐

责编：吴天琦

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来源：三湘都市报