侨汇湘江丨从硅谷芯片到重载具身智能，盛维天：把智驾“开”进矿山与口岸

9月9日，在希迪智驾的办公室里，我们见到了希迪智驾无人重卡事业部负责人盛维天博士。一个土生土长的长沙伢子，此刻正以自己的故事，鼓舞更多青年驱散成长路上的迷雾，召唤更多年轻人回到那片滋养他的土地。

9月9日 希迪智驾无人重卡事业部负责人盛维天接受采访。湖南大学学生龚姝文 摄​

归巢：从硅谷到湘江

2009年，盛维天考入同济大学电子科学与技术专业；本科毕业后远赴美国密歇根大学安娜堡分校攻读博士，此后在硅谷从事技术研发工作，深耕半导体与电磁场领域。

早在出国之前，盛维天就抱着“未来要回到长沙”的念头进行规划。

2019年，在一次长沙企业赴美的人才交流活动上，他与希迪智驾团队相谈甚欢，这次相遇，像是一颗等待良久的种子，终于找到了土壤。于是一年后，他便回到故土，加入希迪智驾，开始从事自动驾驶的产品和技术开发。

盛维天在希迪智驾展厅。湖南大学龚姝文摄

“像矿山和工厂类的场景，尤其是重工业工厂，都面临工作环境恶劣、安全隐患大的问题”，这更坚定了盛维天深耕这个领域的决心，他要做的正是把人从这样的环境中解放出来。无人重卡普及后，原本需要几十个司机的项目，只需个位数的调度和运维人员，“让70%到80%的劳动者从繁重、危险的机械驾驶中解放出来，转而从事更安全、更有价值的调度与运维工作。”这不是冷冰冰的成本计算，而是一个科研工作者对“技术应该服务于人”最朴素的信念。

淬炼：在跨领域后重新做学生

转行从来不是一件轻松的事。从半导体的“微观芯片”跨界到几十吨重的“无人矿卡”，领域差距较大，盛维天需要重新学习很多新知识。

但他认为，无论是半导体还是自动驾驶，底层都是对数学和物理的理解：半导体需要对电子电路、量子力学的物理性质有足够认知，并思考如何在数学上描述、如何用计算机模拟；自动驾驶同样依赖算法对车辆这一物理载体的模拟和理解。他只是把基础能力运用在不同的方面而已。

盛维天在希迪智驾展厅专利墙。湖南大学龚姝文 摄

面对挑战，他的态度始终平和：“这是一个学习的过程，能够通过不断地努力去克服。”这种“重新做学生”的心态，在隧道无卫星定位、园区精准停靠项目中得到了最充分的检验。

这是一项极其苛刻的要求：在没有卫星高清定位的室内环境中，让一辆几十吨重的无人重卡与卸载设备实现5厘米以内的精准对接。对于无人卡车这样重载体而言，精确控制本身就是巨大的难题——误差来源不仅是定位，还包括控制环节的每一个细节。

盛维天带领团队，综合运用激光与视觉算法优化、相对位置测量、车辆物理特性精准获取等多种手段，最终攻克了这一难关。不是依靠某一个“灵光一现”的突破，而是把难题拆解成一系列子问题，逐一解决——这正是他后来总结的“解耦、降维”的系统思维。

闯关：中越口岸的日夜攻坚

如果说实验室里的技术攻关考验的是智力，那么真实场景的落地则考验一个人的韧性与务实。中越浦寨智慧口岸项目，是盛维天和团队经历的最具挑战性的实战之一。

这个项目特殊，光是占地就足有176.48亩，还有跨境、多车型混行、有海关作业流程管控等因素，不确定性很强，口岸通关流程的复杂程度远超一般运输场景。

团队事业部总监陈俊夫回忆起这段经历时，对盛维天的务实印象深刻：“平时盛博是多线并行状态：在办公室做研发，和同事驱动技术方案；到了现场，他更愿意亲自查看问题、当面沟通客户，而不是只坐在办公室听汇报。”

项目于2023年9月开工建设，2025年12月19日正式投入运行，盛维天带领团队在近两年时间里反复驻场攻坚，清晨天刚亮就抵达口岸现场，对接管理方、反复考察通关动线、逐项测试系统适配；夜幕降临后，他带着团队回到驻地复盘当天暴露的每一个问题，常常讨论到深夜才收工。

希迪智驾无人重卡于中越浦寨—新清货运专用通道智慧口岸。图源：希迪智驾提供

最终，希迪智驾的无人集卡系统实现了从入场调度、定位泊车到查验配合的全流程自动化作业，原来报关处理平均每单需10分钟，项目投运后压缩至3分钟以内；口岸日均通关能力提升至约2880车次，达成了“分钟级通关、全天候运行”的运营目标，凭祥由此成为全国唯一实现无人集卡跨境运输“24小时全天候常态化运行”的沿边口岸城市。

从硅谷到湘江畔，从半导体的微观世界到矿山的苍茫天地，盛维天选择了一条少有人走的路。这条路上，无人重卡正日夜不息地驶向那些最危险、最偏远的角落，把安全留给机器，把生活还给每一个曾经在那里劳作的人。它不传奇，却足够具体。对正在寻找方向的青年来说，这或许比一句答案更实在：去现场，去解决问题，去把一个小点做成不可替代的价值。

采访手记

心怀热爱 跨界而行

采访盛维天博士那天，天光将尽时，盛博士结束了忙碌工作赶来。希迪智驾展厅外是长沙寻常的办公场景，而我们谈论的却是另一个截然不同的世界：矿山扬起的尘土、隧道里隔绝卫星信号的黑暗，还有中越口岸往来不息的车流。整场对话里，比起无人重卡、智慧矿山这些前沿技术概念，更让我印象深刻的，是他对学习、成长、职业选择的深刻感悟。

在采访盛维天博士之前，我总认为科技行业的赛道之间横亘着清晰的边界。半导体是方寸微观的精密科研，深耕芯片、电磁场、微观电路，讲究极致细腻的底层钻研；而无人重卡自动驾驶，是面向矿山、口岸的宏观工程，直面重型车辆、复杂路况与实景落地，粗犷且硬核。一微一宏、一精一广，两个看似天差地别的领域，他是如何从容跨界、稳稳扎根？

盛维天给出的答案打破了我的固有认知。他说工科研发的内核，从来都是对数学、物理的理解。做半导体，要把微观物理现象转化为数学模型，用计算机模拟实现；做无人重卡自动驾驶，同样要理解车辆这个物理载体，把现实场景的物理问题，转化为算法去落地实现。跨界不是把过去全部推倒重来，而是迁移打磨多年的底层能力，把同一套思维方法，用在了完全不一样的产业载体之上。

过去我总觉得，专业、赛道、行业，是困住年轻人的围墙。选对赛道、紧跟风口，才能获得世俗意义上的成功。但盛维天的经历让我明白：我们太过执着于“外在赛道”的选择，却忽略了“底层能力”的沉淀。他多年深耕半导体积累的数理思维、科研推演、问题拆解能力，没有因为跨界失效，反而成为他攻克自动驾驶新技术的核心底气。所谓跨界，从来不是从零开始的颠覆，而是核心能力的迁移、迭代与落地。

谈到他的跨界经历，他平静又从容。在他眼中，无论是全新的产业场景还是迥异的技术逻辑都抵不过“持续学习”和“忠于热爱”。没有焦虑内耗，没有畏惧退缩，只是坦然接纳未知，踏踏实实补齐短板、深耕钻研。

话题转向青年人的成长发展，盛维天的寄语朴素却充满力量：“不必一味追逐当下的主流风口，朝着自己热爱的方向踏实努力就够了”当下的许多青年人，在做选择时总是跟风追逐主流、追捧热门赛道，害怕自己的选择小众、冷门，但更多时候，要始终相信自身选择，坚持自身热爱的方向。

从同济大学走到美国硅谷，再到回到长沙，真正支撑盛维天跨域前行的，不是光鲜的履历，而是扎实的数理根基、终身学习的自觉，还有愿意扎进一线解决真实问题的务实。微观芯片的严谨训练，到宏观重卡的产业实干，知识的力量，终究要落到真实的土地之上。而对于青年而言，不必畏惧小众，不必盲从风口，守住热爱、夯实内核，时间自会给出答案。

湖南日报·新湖南客户端“青春合伙人”项目组&湖南大学新闻传播学院联合出品

总策划/夏似飞

统筹/唐婷 苏莉

执行/朱晓华 胡泽汇

作者/莫筱晴 龚姝文 曹修萍

指导老师/谢娟

作者：莫筱晴 龚姝文 曹修萍

责编：胡泽汇

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来源：湖南日报·新湖南客户端