一条林区公路，见证瑶乡变迁

2022年10月，罗溪瑶族乡原有县道启动封闭施工，升级改造为兼具旅游功能的省道。公路连通洪江市，把罗溪森林公园与洪江市龙船塘两大景区串联贯通。

8月中旬，网上不少视频记录下路面铺筑油砂的施工现场，网传国庆节有望通车。看到消息，我心中不由一动，打算9月中旬亲身去感受这条崭新公路，领略沿途风光，完成年初计划的罗溪骑行。

罗溪最早的公路，是服务木材外运的林区简易便道。我1979年在罗溪工作时，山里车辆稀少，每日仅有两班客运班车，车费只比到邵阳少5毛钱，很多民工都是步行进出到县城。县内外运木材车辆大多上午进山、下午出山。那时候，普通老百姓连二八大杠自行车都没有，更不用说四轮汽车，只有林场有木材运输车队。林道路面狭窄，弯道密布、坡度陡峭，只在转弯处局部加宽，供车辆停靠避让会车。尽管山道条件简陋，交通事故却不多见。

上世纪八十年代初，改革开放之后，木材市场需求旺盛，进山车辆逐年增多。秉持“要想富，先修路”的发展理念，罗溪这条林道迎来第一次拓宽改造，扩为5米宽的两车道，并升级为县道。大车及危险路段依旧需要一方停车避让，才能完成会车，桥梁没有加宽。后续道路完成水泥硬化，当地群众出行条件得到进一步改善。森林公园成立20年，随着罗溪森林公园获评国家级旅游景区，进山车流激增，修建一条高等级公路迫在眉睫。

罗溪昔日最为繁盛之时，外来务工人员达千余人，占本地人口的30%。这些外来人员主要分布在林场、县木材清理组，境内还驻有市油脂厂、竹黄厂、县火柴厂等多家单位，采购商众多，林场和供销社有旅社，供外来人员居住。当年大规模采伐时期，一辆货运汽车仅能装载三筒木材，足见此时原始森林林竹储量十分丰厚。

如今林场职能已经转型为营林护林，仅保留少量职工管护山林，同时兼顾康养旅游景点的运营。

宝瑶、大麻溪、龙头等村依托森林公园资源，积极发展配套文旅服务，成立演艺公司，做活乡村文旅；山区土特产搭上电商平台，线上、线下拓销路，实现文旅产业与特色农产品双向发展。

本次改造开工前，当地从宗溪村新修一条村道，在原木材检查站上方接入县道，承担车辆分流功能，最大限度降低施工对瑶乡群众日常生活的影响。建设期间，网络上不断有人更新工程进度。百姓满心期盼公路早日建成，也存在部分不理解的声音。山区修路颇为不易，多数路段需要劈山开挖、砌筑护坡，还要应对雨季冰冻、处置塌方，路基需要反复碾压夯实。山外公路改造尚且需要三年工期，罗溪这条山区公路历时四年建成，属于正常建设周期。

从茶马古道、林区便道，到水泥县道，再到如今8.5米宽的沥青省道，罗溪彻底改写了闭塞历史。过去县城至罗溪盘山绕行需三个多小时，新路贯通后车程压缩至一小时左右。

路通百业兴。新省道不仅是便民惠民的民生通道，更是带动文旅融合、赋能乡村振兴的致富大道。随着交通短板补齐，罗溪优质的生态资源、浓郁的瑶族民俗将加速释放活力，深山秘境迎八方来客，千年瑶乡也将乘着发展东风，迎来崭新的腾飞。

作者：王海湘

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来源：新湖南客户端

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