湖南日报｜中铁二十一局集团有限公司G4京港澳高速CZTJ-4标项目举办半填半挖路基施工标准化观摩会

刊载于《湖南日报》2026年10月15日05版​

胡晓兵 邵帅

近日，由湖南铁建昆仑长株桂新高速公路有限公司及北京中港路通工程管理有限公司CZZJB01标，中铁二十一局集团有限公司G4京港澳高速CZTJ-4标项目联合组织的全线首家半填半挖路基标准化施工观摩会顺利举办。观摩会现场项目总工程师结合展板与实体工序，讲解半填半挖路基核心工艺、标准化管理举措及现场实践经验；总监办解读施工全过程质量管控要点，开展直观专业的现场技术实训。参会各单位围绕施工难点与疑问充分开展交流研讨。

聚焦特殊路基，样板引路

观摩段全长40米，原地面自然坡度10至30度，局部坡率陡于1∶2.5，边坡最大高度约12.5米，属典型陡坡路堤与填挖交界路段，填挖交界、台阶开挖、渗沟布设、土工格室铺设、边坡防护是本段质量管控重点。项目部坚持标准先行、样板引路，落实“事前严控、事中细管、事后必检”，做到基底处理彻底、填挖衔接密实、分层填筑严控、排水防护同步、监测验收闭环。

全过程标准化管控，工艺赋能

项目实施全过程标准化管控，以标准化工艺夯实工程质量。施工前期完成专项方案及首件方案审批，落实技术交底、首件认可，确定试验段关键施工参数。

施工阶段坚持“排水先行、防护同步”。开挖前先行施工坡顶截水沟，半填半挖段沿红线设置临时排水沟，防止填筑层积水；清表压实后采用灌砂法开展压实度检测，检测频率满足规范，记录资料完整归档，实现质量可追溯。渗沟施工按规范实施，陡坡路堤每15-20米设置纵向碎砾石渗沟，每隔30米设置横向渗沟；该40米观摩段在原地面最低位置设置横向渗沟，沿坡脚布设纵向渗沟，选用洁净碎石填充并外包土工布，保障排水纵坡达标。

填挖交界按设计开挖反向台阶，分层开挖填筑，每2-3层跟进填筑。陡于1：5台阶宽≥2米，陡于1：2.5≥3米，台阶设2%-4%内倾横坡，杜绝虚土培筑。松铺厚度不超过30厘米，上路堤压实度不低于94%、下路堤不低于93%，每层完工设置拦水坎，连通临时排水沟。挖填方边坡及时修整防护，路床顶面以下 20 厘米、120 厘米各铺一层土工格室。

三检闭环管理，打造精品

项目落实三检闭环管理，全力打造精品工程。每道工序完工后施工单位先行自检，合格报送驻地办专监验收，通过后方可开展下道工序，严禁未验先施工。台阶开挖、碎石渗沟、土工格室铺设等纳入隐蔽工程验收，影像资料同步形成、分类归档；发现异常立即停工分析，落实补强处置，做到质量层层把关。

总监理工程师表示，中铁二十一局CZTJ-4标示范段发挥样板引领作用，为全线特殊路基施工树立典范，要求各标段落实首件认可，强化填挖交界及台阶管控，严控填料与分层压实，禁用腐殖土、淤泥、含草皮土等不合格填料，完善排水防护，强化检测与资料闭环。

据悉，项目完工后将实现路段四车道拓宽为八车道改造，完善京港澳高速湖南段路网布局，有效疏解过境车流、破解道路拥堵难题，大幅提升路段通行效率与服务能力，进一步完善区域综合交通路网体系。

下一步，中铁二十一局集团G4京港澳高速公路CZTJ-标项目部将巩固观摩成果，把半填半挖路基标准化工艺转为常态化管控，全力打造经得起检验的精品工程，高标准推进项目建设，为湖南省高速运输通道建设贡献力量。

责编：龙子怡

一审：龙子怡

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来源：湖南日报