每逢假期迎大考？黄金周假期湖南高速充电量翻倍，潮汐供需错配待解

三湘都市报·新湖南客户端全媒体记者 李致远

黄金周假期落下帷幕，新能源汽车自驾出行需求集中释放。近日，记者从湖南高速集团获悉，假期全省高速公路充电桩充电量同比实现翻倍增长，长张、京港澳等热门路段高峰时段仍出现充电排队现象。

充电桩数量连年增长，保障举措一年比一年多，为何节假日充电难依旧是出行“保留节目”？每逢大假，高速充电难题究竟该怎么破？

需求集中爆发，热门路段高峰排队

“今年假期自驾出行，真切地感受到了电动汽车充电难。”10月10日，刚从河南开封旅游返程的长沙市民赵先生向记者吐槽，全程800多公里正常行驶约10小时，光是路上充电排队加补能就花了近3个小时。

和赵先生有相同感受的车主不在少数。国庆假期，不少新能源车主总结出“避峰攻略”。比如提前30分钟刷新导航桩况、错峰到凌晨充电、绕下高速去县城找民用桩，甚至放弃高速走国道。

随着新能源汽车保有量持续攀升，叠加假期高速免费通行政策，湖南高速充电需求迎来爆发式增长。

据湖南高速集团统计，假期全省高速公路充电桩累计充电量同比增幅超100%，日均充电车次较日常大幅上涨。其中长张高速、京港澳高速湖南段、沪昆高速湖南段为需求最集中的三条干线，宁乡、郴州、益阳、衡阳、邵东等服务区单日充电车次屡创新高；返程高峰时段，部分热门服务区排队时长可达40分钟至1.5小时。长沙市民吴女士从张家界返程时，特意绕到慈利县城充电，“服务区排队要一个多小时，多开十几分钟到县城，反而更快充上”。

从全国范围看，充电需求同步高涨。国家能源局数据显示，10月1日至7日，全国高速公路充电桩累计充电量约2.9亿千瓦时，同比增长51.42%；日均充电约96.2万次，峰值日充电量突破110万次，均创历史新高。长三角、珠三角、京津冀及热门景区周边高速充电需求最为集中，充电排队、油车占用充电位、部分老旧桩位功率不足，是全国车主反映集中的共性痛点。

保障持续加码，超充+移动补能齐发力

记者了解到，此前，为应对假期的充电高峰，湖南高速集团提前部署，通过“固定桩扩容+移动车补位+精细化运维”多重举措保障出行。

目前，湖南高速集团共运营160.5对服务区充电站、27座线下充电站，共计2300余个充电车位，充电车位较2025年国庆假期增长50%，其中包含41座液冷超充站，以及今年新投运的40座服务区闪充站、2座重卡换电站，自营规模居全国前列。

“以前车主来了问‘能不能充上’，现在问‘哪个桩最快’。”湖南高速新能源公司工作人员胡修壹介绍，长沙西服务区已建成双边液冷超充站，配备36个快速充电车位，其中20个为全液冷超充车位，最大峰值功率600千瓦，实现充电“一秒一公里”，“大约5分钟就能补充近300公里续航，下车休整、喝杯咖啡的功夫，车辆就能完成快速补能。”

针对潮汐式车流，移动补能灵活调配。国庆假期，湖南高速集团投放26台移动应急充电车（舱）、6台智能移动充电机器人，根据实时车流变化，灵活调配至武深高速、京港澳高速等重点路段的大流量服务区，填补高峰时段充电缺口。

记者了解到，“湖南高速新能源”充电运营平台可实时监测全部服务区充电站运行状态，哪个桩空闲较多、哪个站即将饱和，都能及时掌握，并通过“湘高新能源”充电小程序同步告知司乘人员，引导车主错峰充电、分流补能。假期期间，运维人员24小时驻场值守，故障响应时间压缩至30分钟内，同时安排专人现场疏导秩序，治理油车占位行为。

潮汐供需错配仍存，充电难题待系统性破解

尽管保障力度逐年升级，但节假日充电难的问题并未彻底解决，核心矛盾在于潮汐式的供需错配。

业内人士分析，节假日高速充电峰值需求可达日常的3至5倍，若按峰值规模建设充电桩，日常会出现大量闲置；若按日常需求配置，节假日必然出现缺口。同时，部分老旧服务区受场地、电网容量限制，难以大规模扩容，进一步加剧了高峰时段的供需矛盾。

值得注意的是，充电难的整体态势正在缓解。最新数据显示，国庆假期在新能源汽车流量同比增长35%的情况下，全国日均充电特别繁忙服务区数量同比下降17%。一增一降的变化，与新能源汽车续航性能提升、我国充电网络建设提速密切相关。截至今年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2400万个，已建成全球最大电动汽车充电网络。

业内人士表示，高速充电难是新能源汽车普及过程中的阶段性问题。未来既要通过“固定超充+移动补能”的弹性供给体系应对节假日峰值需求，也要进一步优化路网布局、打通高速与沿线城乡充电网络，从根源上提升充电服务能力，逐步消解车主的“充电焦虑”。

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来源：犇视频