辰溪：汽笛声里的“出海梦”

汽笛声里的“出海梦”

——看辰溪借港出海激活发展新动能

五溪秋意渐浓，沅江辰溪段的水面在晨雾中泛着微光。

这里曾是“山川阻隔”的内陆地区，如今却站在了开放的前沿。当一缕阳光穿透薄雾，照亮了岸边林立的工厂和即将跨山出海的集装箱时，辰溪人知道，属于他们的高水平开放的时代，正随着这一江春水和延伸的铁轨，浩浩荡荡到来。

（辰溪产业开发区航拍图。向辉 摄）

这是一场关于“突围”的宏大叙事。在“强港、兴产、融城、活旅”的战略棋局中，辰溪不再是被遗忘的角落，而是正在成为湘鄂渝黔桂边区一颗耀眼的物流明珠。

家门口的“出海口”

“以前我们的货要出海，得先汽运到沿海港口，周转好几次，成本高不说，还怕耽误船期。”湖南贝尔动漫科技有限公司的负责人蒲彦回忆起过去，眉头总是不自觉地皱起。

（贝尔动漫生产车间）

作为一家与迪士尼、沃尔玛有着长期战略合作的企业，贝尔动漫生产的毛绒玩具远销全球20多个国家。对于这种季节性极强的消费品来说，时间就是金钱。但自从辰溪陆港打通了外贸班列通道，情况发生了翻天覆地的变化。

今年1到8月，贝尔动漫已经通过这里的班列发走了4.8列。那些可爱的毛绒玩具，在“家门口”装上车，坐着火车就能直达欧美。

（旭联科技）

而在湖南旭联科技有限公司厂区，货物正在被紧张吊装。与毛绒玩具的柔软不同，这里装载的是精密的电子产品——5G同屏器、移动电源、PD快充。

旭联科技是辰溪“湘商回归”的明星企业。几年前，他们还远在深圳，为小米、华为做配套。如今，生产线搬回了老家辰溪，不仅没有因为地处内陆而掉队，反而因为陆港的开通，跑得更快了。

（旭联高科技产品。张贤孟摄）

“依托对辰溪至北部湾港铁海联运班列，企业物流成本实现大幅下降。”旭联科技物流主管苏顺梅表示，“过去我们面临‘产品出海困难’的困境，如今订单源源不断。”

数据显示，今年前8个月，辰溪陆港累计开行班列14.52列。这些数字背后，是本地特色商品走向世界的“加速度”，也是内陆县城打破地理桎梏，拥抱全球市场的决心。

铁轨上的加速度

陆港的繁荣，离不开硬核的基础设施支撑。在辰溪，一场关于“路”的变革正在悄然发生。

（蓝伯集团）

蓝伯铁路专用线项目是辰溪港的核心配套工程，也是连接园区与国铁大动脉的“毛细血管”。

“这条专用线太关键了。”蓝伯化工总经理朱泽礼指着图纸介绍道，“它西片区在沪昆铁路辰溪站61接轨，新建装卸线771米。建成后，我们的货物不需要二次倒装，直接从厂区通过铁路专线汇入全国路网。”

（辰溪产品远销东盟市场。张贤孟）

对于以蓝伯集团为代表的钙基产业来说，这意味着每年数百万吨的原料和产品可以低成本、大运量地进出。而对于整个辰溪而言，这标志着“公铁水”多式联运体系的拼图即将完整。

辰溪港，这个定位为专业化化工矿石港区和边区物资集散枢纽的港区，正展现出它独特的魅力。

修建沅水千吨级航道让大宗矿石、建材得以通江达海；蓝伯铁路专用线将无缝接入怀化国际陆港班列网络；沅辰高速和国省干线则像毛细血管一样覆盖全域。

“通江达海”的未来图景

路通了，产业就活了。

今年以来，辰溪紧扣“十五五”规划编制，将“港产城旅”深度融合。他们深知，陆港不仅仅是一个物流通道，更是一个产业磁石。

（辰溪产业开发区火马冲工业基础综合产业园）

依托陆港，辰溪正在实施一场大规模的“湘商回归”行动。享辰箱包、鑫立为科技……一批批外贸主体如雨后春笋般投产。

“以前招商引资，我们怕人家嫌这里偏。现在，港口配套成了我们的核心优势。”县商务局相关负责人米芳莹感触颇深。

数据是最有力的证明：辰溪已培育壮大外贸经营主体14家，进出口总额年均增长42%，累计引进“三类500强”企业项目15个，签约“湘商回归”项目52个。

一个以蓝伯化工为龙头的百亿级钙基产业链正在崛起，一个以电子信息、轻工制造为代表的外向型产业集群正在成型。辰溪，正在从单纯的物资集散地，向产业高地蜕变。

这里曾是封闭的边区，如今却是开放的前沿。

随着沅辰高速的通车，以及即将开工的辰凤高速、辰绥高速、通用机场和沅水鱼潭航电枢纽，辰溪“公铁水空”多式联运的服务体系已初具雏形。

“下一步，我们将持续放大借港出海通道优势。”辰溪县陆港公司相关负责人表示，辰溪的目标不仅是做一个过路站，而是要打造湘鄂渝黔桂边区重要的物流集散枢纽。

夜幕降临，辰溪陆港的灯光亮起，宛如一条璀璨的项链镶嵌在沅水之滨。那一列列即将发出的班列，承载的不仅是货物，更是辰溪人民对美好生活的向往，以及这座内陆小城走向世界的雄心。

在“强港、兴产、融城、活旅”的号角声中，辰溪，正乘风破浪，驶向深蓝。（怀化日报全媒体记者 张卓 通讯员 黄嘉）

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来源：怀化日报