芙蓉国评论 | 把“焦虑”变“从容”，答好新能源出行的国庆“大考”

李焱婕

今年国庆假期首日，全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，同比增长超过六成，创下历史新高。新能源车流量预计达到1780万辆的峰值，是平日的1.8倍。但这背后，也往往伴随着车主“充电能不能跟上”的隐忧。

这份隐忧从何而来？根源在于，充电桩的建设规划，遵循的往往是“日常逻辑”，即满足平峰需求。一个高速服务区的充电站，如果按节假日峰值来配置，意味着一年中绝大多数时间设备闲置、电网容量空转、运营方持续亏损。于是，平日里利用率偏低的设施，一到假期就被瞬间涌入的车流冲击到饱和。平时够用，峰值不够，这正是问题的症结所在。

破除焦虑，核心在于补能效率的质变与规模扩张。这个国庆，湖南的应对思路务实而灵活——用调度、信息与主动服务，把高峰“削”下去。把移动充电车、充电舱及智能机器人投放到大流量路段，变“车找桩”为“桩找人”，让补能资源主动靠近需求；依托充电服务“一张网”平台统一调度，让车主实时查看桩位、提前规划、错峰充电，用信息对称减少盲目等待；高峰时段动态设定车辆充电的最高SOC值，以效率换空间，让每一台桩服务更多车辆；同时派驻专人值守引导。这些做法指向同一个目标：让补能资源跟着需求走，让服务跑在焦虑前面。

真让车主告别“满电焦虑”的，从来不是某个“神器”，而是综合生态的合力。当前，我国新能源汽车保有量已突破2500万辆，高速公路补能保障已从“锦上添花”变为“刚性需求”。让假期新能源出行更加从容，需要跳出单一补能场景，以系统思维统筹“车、桩、网、路、人”各环节。以技术创新提升效率，以数智手段优化配置，以柔性服务化解峰值，以系统思维谋划长远，才能让“平时够用、峰值不够”的困局逐步破解，让绿色出行真正走得远、走得稳。

当硬件与软件同频共振，当技术创新与制度优势形成合力，新能源车主的“诗与远方”必将走得更加从容，绿色交通的转型之路也将越走越宽。

责编：李焱婕

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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