停车线往后挪12米能带来什么？长沙给出答案

　　退后12米，向前一步

——长沙电动自行车治理一线见闻

湖南日报全媒体记者 李毅 通讯员 石双权

　　10月2日上午，长沙市五一路蔡锷路口，外卖骑手李亮把电动车停在等候区，等红灯倒计时归零。

　　“近半个月被罚了两次。开始真不理解，现在知道是为了我们的安全。”李亮说，以前闯红灯、逆行，现在严守交规，他的骑行习惯彻底改变。

　　李亮的转变，和路口的变化一同发生。

　　一个月前，这里电动车越线抢停，车头顶到斑马线，右转机动车被逼到路中间，行人过街得绕着车走。

　　如今，电动车等候区扩大到原来的3倍，地面标识清晰，机动车停止线整体后移12米。南口取消一股机动车道，非机动车道从2米拓宽到5米。红灯亮起，志愿者展开活动护栏，电动车不再提前闯行。

五一路蔡锷路口优化前后航拍图。通讯员 供图

　　“以前过这个路口，电动车见缝就钻，得左看右看。”王女士每天接送孩子经过这里，过去常被越线电动车堵在斑马线中间，现在能够顺畅通行。

　　长沙市公安局交通管理支队芙蓉大队定王台中队中队长廖星宇介绍，9月整治以来，该路口非机动车引发的事故下降20%以上。

　　变化不止一处。长沙公安交管部门对全市107个重点路口“一点一策”优化，新增33.4公里非机动车隔离护栏，提质、新增非机动车专用等候区60余处。

　　路口秩序好了，社区居民出行体验也不一样了。

　　天心区坡子街街道坡子街社区居民贺志贵说，社区挨着五一商圈，外卖骑手往来密集，以前人车剐蹭时有发生。整治以来，“事故少了，带孩子出门不用再提心吊胆”。

　　严管背后，还有服务兜底。

　　公安交管联合城管等部门划出外卖骑手专用停放区。五一商圈新增6处115个“彩虹泊位”，蓝、红、黄三色铺装，骑手一眼识别。骑手刘茁刚停好车：“以前取餐最头疼停车，绕几圈找不到空。现在有专用位，一趟能省好几分钟。”

长沙五一商圈新增的外卖骑手专用“彩虹泊位”。通讯员 供图

　　变化背后，是治理思路的革新。9月17日，长沙市政府召开电动自行车安全风险治理工作新闻发布会，明确从销售、登记、路面到行业监管，每一环从严把关，优化交通设施建设。

　　其中，公安交管部门严格登记上牌、严查闯红灯等六类违法、严打非法改装、严惩肇事逃逸、严管占道违停。同时，优化非机动车通行条件、优化停车位、督促外卖平台优化机制、简化上牌流程、引导市民文明骑行。

　　半个月过去，数据见证着治理成效。

　　长沙市公安局交管支队指挥中心大数据监测显示，路口电动自行车头盔佩戴率从84%提升到90.6%，非机动车闯红灯违法行为环比下降12%，涉电动车轻微事故报警量同比下降8%，日均劝离、查处占道停车8000余起。

　　“电动车乱象，既是群众日常投诉的热点，也是城市交通治理必须破解的痛点。”长沙市公安局交通管理支队相关负责人说，公安交管部门将继续联动各部门，持续补齐交通设施短板，深化源头行业监管，完善智慧治理手段。

长沙街头的新景象，红灯亮起时，活动护栏打开，防止电动车闯行。通讯员 摄

　　10月2日晚，李亮送完最后一单，再次经过蔡锷路口。红灯亮起，他停在等候区内，没有越线。“现在习惯了，不抢那几秒。”他说。

　　护栏整齐排列，志愿者旗子起起落落。停止线后退了12米，安全向前迈进一步。长沙电动自行车治理，正把这份安全带给更多路口。

作者：李毅

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来源：湖南日报·新湖南客户端