长沙高铁西站东高架匝道配套及附属工程完工，西站“快进快出”交通系统加速成型丨读城

三湘都市报·新湖南客户端9月30日讯（全媒体记者 王翊玮 通讯员 欧阳扬）长沙高铁西站又迎新节点。9月30日，记者从长沙高铁西城公司获悉，长沙高铁西站东高架匝道配套及附属工程全面建设完成，目前项目已正式进入验收前收尾阶段。

这意味着，未来从望城大道方向进出的西站客流，有望实现“五分钟内快速进出枢纽”。

匝道收官，进出站有了“快车道”

东高架匝道配套及附属工程包括望城大道沿线桥梁、高边坡施工以及马桥河路沿线拓宽等建设内容。作为长沙高铁西站综合客运枢纽“东进东出、西进西出、快进快出”交通系统的核心组成部分，项目建成后，将有效衔接望城大道与站房东落客平台，西站东侧客流未来可实现五分钟内快速进出枢纽，极大地提升西站站区交通集散效率与旅客出行体验。

与此同时，长沙高铁西站产业新城一期工程PPP项目东高架也传来新进展——项目顺利完成沥青摊铺，为全线通车打下坚实基础。

站房同步，建设进度条已过半

枢纽的“毛细血管”在打通，“心脏”同样在加速跳动。作为国内首个采用“十字型”平面站厅布局的高铁站，长沙高铁西站项目目前整体工程量已过半。

“北区常益长站房主体结构和屋面已全部完工，幕墙、机电安装和装饰装修正加速推进，分别完成80%、85%和70%。”中铁建工集团长沙西站项目相关负责人告诉记者，“中区城际场站房也在有序施工，地铁部分主体结构已全部完成。待第二次转线后，将推进剩余主体结构和站房装修施工。”

长沙西站站房建筑总规模49.05万平方米，结构体系为预应力混凝土框架结构及钢桁架结构屋盖，车站共6层，形成立体交通换乘的综合客站枢纽，车场规模12台22线。作为湖南首个高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”的国家级综合交通枢纽，其出站层下方同步新建地铁站，总建筑面积9.35万平方米，规划有2号线、10号线、12号线和S2号线四条轨道交通线路接入。项目近期旅客年发送量1515万人次，远期规划2020万人次，车站最高峰聚集人数4000人。

蓄车楼封顶，配套再添新进展

配套施工同时传来好消息，9月30日，由长沙高铁西城公司建设的出租车蓄车楼顺利完成主体结构封顶，正式进入幕墙、装饰装修、园林绿化等施工阶段，预计2027年6月30日竣工。

出租车蓄车楼位于长沙高铁西站站房东北角，采用“智慧分流＋立体集约”设计理念，负一层至地上二层分别设有私家车及出租车独立蓄车区，配套车牌识别、车辆自动导引及新能源充电设施。项目总建筑面积约2.3万平方米，主要包含长途旅游大巴蓄车场和出租车蓄车楼两大功能区，是长株潭“半小时通勤圈”的重点工程，建成后将与高铁、地铁、城际、公交等交通方式共同构成“零换乘”体系，有效缓解高峰时段车辆调度压力，缩短旅客候车时间。

站城融合，冲刺2027年年底竣工

自2021年8月25日开工以来，中铁建工的建设者们日夜奋战在施工一线。当前，长沙高铁西站项目建设团队正紧盯节点、挂图作战，推动市政配套项目与站房建设同步提速、协同交付，正朝着2027年年底竣工的目标稳步推进，为西站顺利开通运营提供坚实保障。

作为国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦大通道的重要节点与核心枢纽，长沙高铁西站是常益长高铁的终点站、长赣高铁的始发站，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”布局中的主要客站之一。待项目建成，长沙将正式迈入“双高铁枢纽”时代——一座以高铁枢纽为“心脏”的新城，正在长沙西边拔节生长，助推高铁西城片区“站、景、产、城”高度融合发展新格局加快形成。

作者：王翊玮

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来源：三湘都市报