车规级制造入局无人配送，上汽通用五菱无人物流车驶入新赛道

9 月，第三届智驾“封神榜” 挑战赛在长沙鸣枪，功能型无人车赛道成为行业关注焦点。作为整车头部企业，上汽通用五菱携全新无人物流车产品亮相赛事，展示从乘用车智驾到无人配送的能力延伸。

无人物流车正加速从试点走向规模化落地。7 月 1 日，公安部《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》（GA/T 2388-2026）正式实施，首次为无人配送车划定全国统一的路权与责任边界，为行业合规化进程按下“加速键”。

当赛道进入 "量产竞速" 阶段，竞争焦点转向量产能力、成本控制与可靠交付——这正是整车企业的长板：作为 13 年蝉联国内单一车企销量冠军、整车累计销量突破 3200 万辆、新能源车型销量超 340 万辆的头部车企，上汽通用五菱依托八大院士领衔的广西新能源汽车实验室，将成熟的乘用车智能驾驶能力规模化应用于物流场景，开发高可靠、可量产、成本可控的无人物流车产品，助力末端物流降本增效。

上汽通用五菱的答卷，是把成熟的乘用车智能驾驶能力规模化应用于物流场景，开发高可靠、可量产、成本可控的无人物流车产品，助力末端物流降本增效。按新规体系开发的上汽通用五菱无人物流车，支持城市开放道路、工业园区、商圈、快递及冷链运输等多场景作业，可灵活更换货柜、冷藏、仓栅上装。

上汽通用五菱无人物流车的底气，源自 "整车制造 + 乘用车智驾" 的双重禀赋 —— 把乘用车领域验证过的技术体系，整体平移到物流场景。

商乘同源，极致控本。上汽通用五菱无人物流车全套感知、底盘、三电方案继承乘用车车规开发体系，硬件、供应链、验证体系三重复用，经乘用车市场大规模检验，电池沿用神炼电池、电驱沿用灵犀动力，超340万新能源车型销量，可靠性有据可循；依托百万辆级量产体系摊薄成本，复用全国销售服务网络降低维护成本。购置、运营、维护三本账一起算，让无人配送“用得起、用得久、跑得省”。

落地能力，灵眸智驾。三大技术底座直指无人车运营三大痛点：部署慢、不敢用、运营贵。轻图技术无需高精地图、开箱即用，解决“部署慢”；端到端大模型融合乘用车海量数据，具备乘用车级动态安全，解决“不敢用”；末端路线云部署、多点配送一键抵达，解决“运营贵”。

【灵眸智驾技术图】

领航工厂，量产与定制并行。依托全国首批15家，整车企业唯一 “领航级智能工厂”，上汽通用五菱无人物流车实现大批量标准化生产与小批量定制开发并行 —— 对 B 端客户而言，这意味着更快的交付、更稳定的品质，以及货柜、冷藏、仓栅上装的按需定制，一车多用。

一台无人车补上的，不止是一个配送岗位。从工业园区到城市支线，从快递物流到冷链运输，这款产品直击末端物流招工难、人力成本高的痛点，让智能运力成为降本增效的新引擎。

无人装备正快速重构商用车领域竞争格局，作为广西“一二五” 工程战略发展的重要构成、红标商用车产品型谱的重要补充，上汽通用五菱将以无人型功能车为载体，突破商业模式，剑指百万装备达成，共建绿色智能的现代物流新生态，为商用车智能化变革贡献整车力量。

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