全线最高墩“筑底”！湖南建投交建兴宁特大桥12#主墩承台首层浇筑完成

新湖南客户端 2026-09-18 18:07:42

新湖南客户端9月18日讯（通讯员曾士凌）9月13日，随着最后一车混凝土入模，湖南建投交建桂郴高速第8合同段兴宁特大桥12#主墩承台首层浇筑完成，标志着主桥核心控制性工程取得节点性突破。

兴宁特大桥位于资兴市兴宁镇杭溪河附近，全长1448米，为本标段头号控制性工程。大桥设有超40米高墩48根，其中12#主墩为全线最高墩，高111米，承担主桥核心受力，是全桥线形、沉降及结构稳定的关键控制点。

施工现场。（通讯员供图）

此次浇筑的12#主墩承台，尺寸26米×16米×5米，总方量2080立方米，首层浇筑即达1248立方米。作为大体积混凝土，其浇筑质量控制难点主要有两个方面：保障浇筑连续性和精准控制水化热。浇筑若中断过久，先浇层初凝、后浇层未至，结合面便形成施工冷缝，成为结构受力的薄弱地带。大体积混凝土凝结过程中，水泥水化释放水化热，内部温度急剧上升，内外温差一旦超过允许值，易产生温度裂缝，直接削弱承台结构耐久性。对此，《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 3650-2020对大体积混凝土温度控制提出明确要求：内部最高温度不高于75℃，内表温差不大于25℃，混凝土表面与大气温差不大于20℃。

针对以上难点，项目技术团队采取分层连续浇筑工艺，将每层浇筑厚度控制在30厘米以内，配套“快插慢拔”标准化振捣，使混凝土密实均匀、不留死角。温控防裂方面，团队遵循“内降外保”原则，在承台内部布设6层纵横交错的冷却水管，每层增设1道进水口和出水口，通过智能监控设备实时监测承台内部温度变化特征，动态调整循环冷却水的流量与温度，将承台内部温度峰值控制在61.25℃以内，内外温差控制在16℃以内，两项指标均明显优于规范限值，有效验证了大体积承台施工方案与温控措施的可行性，为后续承台施工积累经验。

9月12日16时18分，兴宁特大桥12#主墩承台首层浇筑正式开始。傍晚环境温度较低且平稳，有利于控制混凝土入模温度不超过28℃、抑制水化热峰值，也为连续浇筑创造了更稳定的温控条件。浇筑期间，施工现场灯火通明，技术人员与班组通宵轮班值守，实时监测温度、巡查冷却水管运行状态，全程盯控质量细节；现场试验员、带班人员、泵车操作手及作业人员时刻关注混凝土泵送状态，针对可能出现的堵管风险提前做好应急准备，确保浇筑连续平稳、一次成型。经过20小时连续施工，兴宁特大桥12#主墩承台首层浇筑圆满完成，混凝土一次成型、质量受控。

截至目前，兴宁特大桥累计完成桩基68根，主墩桩基施工基本收官，主桥下部结构由桩基施工阶段转入承台与墩身施工阶段。湖南建投交建相关负责人表示，项目管理团队将紧抓秋季施工黄金期，严守安全底线、严控工程质量、紧盯施工节点，持续优化施工工艺、细化现场管理，稳步推进兴宁特大桥、回龙山分离式特长隧道等关键控制性工程的后续施工。

责编：张曼雪

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来源：新湖南客户端

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