芙蓉国评论丨平陆运河来了，我们不只是想“借个道”

湖南日报·新湖南客户端 2026-09-16 20:41:43

周泽中

9月16日，历经4年建设的平陆运河正式通航，这是改写西南出海格局的历史性时刻。它不仅让广西多了一条江海直达通道，也让西南、中部地区向南出海有了新选项。

平陆运河从南宁平塘江口起步，经钦州，沿钦江直入北部湾。一个看似反差的事实是：广西虽有漫长海岸线，但缺少一条“江海直连”的纵向通道。从前，西南货物出海，往往要公路、铁路接力转运，再换海运；环节多、装载受限、成本高，很多时候只能绕道广东。平陆运河一通，货物从这里出海，比绕道缩短内河航程560公里以上。

这条世纪运河，和湖南关系很大。它给我们带来的，是一个匹配产业特征的西南向出海口。平陆运河可通航5000吨级船舶，非常“能装”，运送超大件不在话下。恰好，湖南出口东盟的主力产品——工程机械、轨道交通装备、新材料等有不少“大块头”，可以经此顺畅地运往目的地，具有明显的时间和成本优势。本月初，装载工程机械和箱包产品的多式联运班列，从怀化国际陆港驶出，经铁路抵达广西贵港，再经平陆运河江海联运至钦州港，最终经海运出口印度那瓦西瓦港。从“铁海联运”到“江铁海联运”，湖南制造的优势品类，正好遇上了水运大运力、低成本的长处，一拍即合。

通道通不通，看硬件；好不好走，看协同。平陆运河带来跨省物流新场景，也对制度衔接提出更高要求。未来，要在通关、过闸、班列时刻、信息共享等方面与广西多沟通。比如，让班列与船期更匹配，让企业少等、少转、少操心；让“到港即走、到闸即过”成为常态。这些“软联通”越成熟，越能为湘桂运河的论证与建设积累经验、攒数据。

过去，湖南出海多往东，往南，去东南亚、非洲就绕得远了。今后，怀化陆港有潜力成为辐射全国的中转大枢纽：湖南及周边省份的货物到这里集中，再出海，东盟乃至非洲的好物从这里输入内陆。机遇摆在眼前，关键还在行动。我们绝不只是通道上的过客，而要成为通道上的受益者、新一轮开放潮头的参与者。

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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