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宋科铖 三湘都市报 2026-09-16 17:36:23
三湘都市报·新湖南客户端全媒体见习记者 宋科铖 通讯员 邓梦玲
楼道口，一道金属隔离设施横在入口处，电动自行车想“挤”进去，并不容易。
在长沙市雨花区井湾子街道井巷社区，这样的“硬隔离”已经运行近两年。作为第一批安装的社区，井巷社区没有等到事故发生后再整改，而是把电动自行车违规进楼停放、充电这一隐患提前“堵”在门外。
长沙市雨花区井湾子街道井巷社区居民楼楼道加装护栏，受访者供图
9月16日，记者了解到，目前，这种做法正在湖南多地铺开。针对老旧住宅、无物业小区、高层住宅等不同场景，各地因地制宜设置隔离栏、阻车地桩、座椅式隔离装置，甚至叠加电梯智能阻车系统，从“劝车不上楼”进一步变成“让车上不了楼”。
楼道“卡口”设起来，先把车挡在门外
“以前电动车上楼入户、在楼道违规停放充电，一直是老旧社区比较突出、反复性也比较强的消防安全隐患。”井巷社区党委书记谢歌说。
井巷社区共有4个小区，其中两个为老旧小区、两个为新楼盘。社区第一批在两个小区安装了电动自行车阻拦设施，其中一个是楼梯房小区，另一个为有物业小区，设施安装在地下车库。
谢歌坦言，社区此前并没有发生过电动自行车起火事故，但“担心会有这样的风险”。在她看来，与其等问题出现，不如提前把风险点排除。
安装“硬隔离”并非社区消防治理的全部。
此前，井巷社区已经将电动自行车安全管理纳入网格日常巡查，并写入居民自治公约。社区工作人员、网格志愿者、物业人员不定期巡查，街道还会开展夜查，对违规停放、充电行为进行劝导。
如今，劝导之外，又多了一道物理“关口”。
“挡车”之后，还要解决车往哪儿停
把电动车挡在楼外，新的问题随之而来：车停在哪里、在哪里充电？井巷社区给出的答案是配套建设充电棚。
谢歌介绍，安装硬隔离后，居民将电动自行车集中停放在规定区域，并在充电棚充电，减少了私拉电线等行为。
“大家现在的安全意识也非常强。”谢歌说，硬隔离安装至今已有近两年，居民整体反馈比较满意。在资金方面，井巷社区采取分类方式推进：有物业的小区由物业公司承担相关费用；没有物业的老旧小区，则由街道兜底，使用安全生产经费。
从“有人劝”到“有设施挡”，再到“有地方停、有地方充”，一套围绕电动自行车的治理链条逐渐形成。
从“一道栏杆”到多地探索，治理不断前移
这种“小切口”的探索正在湖南多地出现。
在邵阳市隆回县，辖区82个老旧小区1100余个单元采用“便民座椅+物理隔离”一体化模式，根据楼栋实际选择不同隔离设施；张家界市慈利县零阳街道则在辖区10个社区、130个无物业及房改房小区的824个单元口安装硬隔离设施。
益阳市沅江市探索“高层电梯阻车+老旧小区硬隔离”双线推进，建成432套电梯智能阻车系统，并在琼湖街道试点加装72处楼梯间硬隔离。
永州蓝山县则在住宅小区单元门厅、楼梯入口、电梯厅通道等区域统一安装固定式金属硬质隔离栏和阻车地桩，并配套禁停标识和举报二维码。
从长沙到邵阳、张家界、益阳、永州，再到郴州、怀化、衡阳、湘西，多地将物理阻断作为电动自行车消防安全治理的一个具体抓手。
一边是持续宣传、巡查和劝导，一边是把设施“架”起来；一边解决“不能进”，一边解决“停哪里、怎么充”。电动自行车消防安全治理，也由单纯的“提醒”进一步向源头防范延伸。
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来源：三湘都市报
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