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刘韵霞 湖南日报·新湖南客户端 2026-09-12 19:32:16
9月1日起，《城市轨道交通系统适老化基本设备与设施配置通用技术要求》推荐性国家标准正式实施。标准不仅要求保留人工售票窗口、卫生间配紧急呼叫按钮，还细致到台阶宽度、空调温度……从进站到出站，老年人的每一步都有了“硬杠杠”。
长沙地铁255.6公里线网、179座车站，客运强度多次登顶全国排行榜。在这样的大客流下谈“慢服务”，长沙地铁做得如何？侃财君实地走访。
（长沙地铁工作人员提供引导服务。）
标准落地，适老化改造不只是“装扶手”
翻完这份国标，侃财君最大的感受是：太细节了。
台阶上行和下行的第一阶，颜色或材质必须与平台有明显区别；售检票设备要留不少于60秒的操作时间，操作界面文字与背景边界颜色亮度也有要求；车厢开门时间可延长0-3秒；车厢爱心座椅不少于座椅数量的15%……
硬核标准背后，指向的是老年人切实的出行体验：台阶多高不容易绊倒、坡度多缓适合推轮椅、车厢多冷不会让老人关节疼、车门开多久够慢悠悠走进来——老年人进站、换乘、候车、乘车、出站完整出行链条，都覆盖了。
（2号线强、弱冷车厢标识。侃财君 摄）
地铁适老化的标准升级，本质上和家电从“省电”卷到“静音”、汽车从“能开”卷到“舒适”是同一个逻辑：经济发展到一定程度，服务的颗粒度就会变得越来越细。
从经济视角看，这份国标落地，本质是城市公共基础设施跟着人口结构变化升级。随着老年群体出行需求持续释放，轨道交通不再只服务年轻人通勤。
完善适老化配套，能够释放老年群体出行、就医、消费的活力；标准化建设，可降低后续各地地铁零散改造的重复投入，提升轨道交通资产全生命周期价值。
公共交通的投入，短期看是成本，长期看是城市竞争力的一部分。
实地走访，长沙地铁亮点看得见、细节待补齐
侃财君近日走访五一广场站、迎宾路口站和湘雅医院站等地铁站。
长沙地铁的基础是扎实的。进站后线路指引、换乘指引清晰明了，乘车时有强冷和弱冷车厢、爱心车厢的区分。站点保留支持纸币支付的自助售票机、人工服务窗口。长沙地铁已在37个站点站厅中部新增绿色通道，65周岁及以上老人凭证件可免费乘坐地铁，让老年乘客的出行动线更便捷。
（长沙地铁站绿色通道。侃财君 摄）
但对标国标，仍有细节待打磨。66岁的王娭毑表示，湖南人习惯用蹲便，但大部分地铁站只在第三卫生间的蹲便器旁设置适老化扶手。此外，部分站点安检区未见明显的“老年人优先”标识；部分车厢内爱心座位的标识不够明显，轮椅停放区标识缺失。
（迎宾路口站第三卫生间。侃财君 摄）
据悉，长沙地铁已在做“加法”。圭塘站作为“全员全龄友好示范站”，配备了无障碍高低服务台、爱心候车座椅、无障碍渡板、便民轮椅等。9月新开通的2号线西延二期也秉承“全龄友好”理念，配齐加宽无障碍闸机、一键求助装置等设施。
老年乘客或家属可拨打24小时服务热线，或在“长沙地铁”APP预约专属护送服务。车站工作人员将提供轮椅推送、上下电梯、换乘引导等全程协助，确保老人出行无忧。
（长沙地铁为老年人提供护送服务。图源：长沙地铁）
侃财君认为，这份“细致”的国标，提醒我们：好的轨道交通，既要跑得快，也要走得稳、走得从容。
作者｜刘韵霞
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来源：湖南日报·新湖南客户端
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