千吨“巨门”毫米级装配！湘江长沙综合枢纽三线船闸人字门启动安装

王一辰新湖南客户端 2026-09-10 21:04:19

新湖南客户端9月10日讯（记者王一辰通讯员毛兴蔚）钢索绷紧，260吨履带吊的巨臂缓缓扬起。湘江长沙综合枢纽三线船闸施工现场，首节门叶离开地面，悬在半空。今天下午，湖南首条3000吨级长城航道项目的“水上咽喉”，由此进入闸门安装阶段。

这是我省首座Ⅰ级船闸，人字闸门规模居全省之最、全国前列。下闸首人字门孔口尺寸达到34米×25.52米，面积逾1000平方米，相当于2.5个标准篮球场大小；单孔闸门总重量约1145.9吨。上闸首人字门孔口尺寸为34米×17.12米，单孔闸门总重量约758.3吨。

人字门体量大、结构复杂。下闸首人字门由21道主梁、纵梁、门轴柱、斜接柱、背拉杆、防撞钢护舷和人行桥等构成，门轴线与闸室横轴线夹角为22.5°，呈人字形布置。一道道梁、一根根柱，撑起这扇钢铁巨门的筋骨。

接下来，工人们要做的，是把这扇总重逾千吨的“巨门”，一块一块拼装到位。门叶提前在工厂分段制造，运抵现场后像搭巨型积木一样逐节吊装。下闸首单扇门叶分为8节，最大单节重量为第1节，重94.4吨。上闸首单扇门叶分为6节，最大单节重67.6吨。

安装过程中，施工人员将按照“吊装一节、调整一节、焊接一节、加固一节”的原则，自下而上逐节完成门叶拼装。每完成一节安装，都要对门叶垂直度、组合缝、平直度、对角线以及定位尺寸等进行复测，现场焊缝按要求开展无损检测，通过全过程测量和质量控制，逐步消除大型钢结构安装产生的累计误差。每一次复测，都是为钢铁“正骨”；每一道焊缝，都是给巨门“接筋”。

人字门安装不仅“大”，更重要的是“精”。顶枢和底枢是闸门转动的“关节”，安装时要求上下轴线同轴度控制在2毫米以内。门叶拼装完成后，还要进行背拉杆分级张拉、支枕垫和止水系统安装，通过反复测量不断调整门体姿态，直到两扇人字门启闭顺畅、合拢严密。

人字门安装是船闸主体建设的控制性关键环节。目前，长沙三线船闸已完成人字门全部生产制作及底枢安装，正在有序组织推进闸门门叶结构吊装工作，预计最快12月底完成。

作者：王一辰

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来源：新湖南客户端

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