何以抢先“奔赴”？平陆运河，怀化来了

怀化日报全媒体记者 张卓 杨丽红

运河奔涌，泽被山海。

9月8日，“怀化国际陆港—平陆运河”铁水联运专列从怀化国际陆港多式联运中心鸣笛启程，一列满载三一重工工程机械装备和怀化本地箱包产品的货运班列，缓缓驶出站台，向着广西平陆运河的方向进发。

（怀化国际陆港—平陆运河铁水联运专列）

这不是一次普通的班列发运，而是怀化国际陆港对接平陆运河的货运班列。它标志着湖南乃至中西部地区，正式接入这条新中国成立以来我国第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，一条更加经济、高效的出海新路径全线贯通。

奔赴新航道

从“铁海联运”到“江铁海联运”的跨越

此次发运的班列，是怀化在“江—铁—海”多式联运业务上的一次全新突破。列车从怀化出发，经铁路运输至广西贵港，货物在此“下车上船”，通过平陆运河的江海联运通道运抵钦州港，最终换乘远洋巨轮，发往印度那瓦西瓦港。

制造业是湖南的经济脊梁，工程机械产业集群更是世界级产业集群。纵观全局，湖南正全力建设国家重要先进制造业高地，已形成以工程机械、轨道交通装备等5个国家先进制造业集群为引领，多个省级集群协同发展的产业格局，整体实力稳居全国前列，其中以三一重工为代表的企业已位列全球工程机械50强。

这趟班列共装载72标箱，其中三一集团的起重机拆散件占据了38个标箱。作为核心货主，三一集团凭借其在大型设备拆解加固方面的丰富经验，与怀化国际陆港多式联运中心高效配合，确保了这批“湖南制造”的重型装备顺利完成装箱与装卸衔接。

这也意味着，这条从怀化—平陆运河—北部湾港的铁水联运通道，将为湖南制造业提供一条运距更短、成本更优、出海更稳的新路径。

平陆运河的通航，对怀化而言具有乘数效应。

（怀化国际陆港—平陆运河铁水联运专列发运仪式现场）

过去，怀化货物南下出海主要依赖“怀化—钦州”铁海联运班列。平陆运河贯通后，怀化升级为“铁路+平陆运河内河航运+海港”的江铁海联运模式，拥有了更具性价比的出海通道。

“平陆运河的开通，能为企业打造成本更低、效率更高、服务更优的出海通道。”怀化国际陆港经开区党工委书记王华直言，怀化国际陆港作为西部陆海新通道东线重要节点、湖南省对接东盟的货运集结中心，将抓住运河开通的战略机遇，进一步深化和相关港口的联动协作，推动区域内企业通过怀化国际陆港更好地开拓海外市场。

换而言之，平陆运河的通航，补齐了西部陆海新通道“水运骨干路线缺失”的短板，实现了从“内河不通海”到“江海直达”的历史性跨越。

奔赴新选择

“水上高速”打破地理困局，重塑物流格局

平陆运河，这条总投资约727亿元、全长134.2公里的世纪工程，始于南宁横州市，经钦州灵山县，沿钦江进入北部湾。它按内河I级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是西部陆海新通道的核心骨干工程。

它的价值，远不止于一条新航道。通航后，西南地区的货物经此出海，相比传统路径可缩短内河航程560公里以上，综合物流成本有望降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。

平陆运河的开通，为中西部地区打造了一条直达海洋的“水上高速公路”。这条“水上高速公路”首次在地理上打通了内陆水系与北部湾海港的直接联结，使怀化这样的内陆城市，从一个被动的“后方腹地”，一跃成为江铁海联运的“枢纽节点”。

（怀化国际陆港—平陆运河”铁水联运专列成功发运 以上照片均为怀化日报全媒体记者 张卓摄）

对于怀化而言，这意味着物流格局的重塑。过去主要依靠铁路出海，如今，通过“铁路+平陆运河内河航运+海港”的创新联运模式，不仅为大宗货物提供了低成本、大运量的新选择，也释放了铁路运力，提升了集装箱班列的时效和稳定性。

奔赴新机遇

从“内陆腹地”加速迈向“开放前沿”

平陆运河的通航，为怀化国际陆港注入了强劲的发展新动能。作为湖南对接西部陆海新通道的核心枢纽，怀化正从一个内陆腹地，加速迈向开放前沿。

降本增效，提升国际竞争力。物流成本的降低，直接转化为内陆制造在国际市场上的比价优势。据测算，通过平陆运河，集装箱单位运输成本预计能降低18%到22%，单批货物运输时效还能快1到2天。更关键的是，通过推广“一单制”数字提单和区块链技术，跨境贸易通关时间可压减60%，跨关区中转时间从48小时压缩至2小时以内。

格局重塑，拓展外贸新空间。新增的南向远洋通道，将有效分流大宗货物运输压力，吸引周边货源加速向怀化集结。这不仅巩固了怀化作为湘鄂渝黔桂交界区域物流枢纽的地位，更助力本地优势产品，如工程机械、箱包等，更便捷地拓展非洲、东盟等海外市场。

枢纽升级，构建发展新格局。面对新机遇，怀化国际陆港已制定清晰的“双轨”发展思路。近期，重点落地“怀化+海铁+平陆运河”的组合模式，实现铁水高效衔接。远期，则积极对接湘桂运河的规划建设，力争形成“高附加值集装箱走海铁联运保时效，大宗散货走全水运压成本”的差异化、多路径出海格局。

奔赴新未来

立体交通网络赋能高质量发展

平陆运河的通航不是终点，而是一个全新的发展起点。它让西部陆海新通道真正升级为一张立体的交通网络，推动区域协作从“点对点”向“网对网”转变。

怀化国际陆港已与广西北部湾港集团签署战略协议，共同提升“怀化—北部湾—东盟”大通道的能级。双方将探索建立沿线城市联席会商机制，通过“一次委托、全程负责”的全链条联运提单，进一步优化物流组织，提升调度效率。

怀化国际陆港将持续抢抓平陆运河通航机遇，深化与省内重点制造企业的对接合作，持续拓展江铁海联运业务规模。聚焦班列中转衔接、通关便利化等关键环节，持续优化配套服务，逐步实现线路常态化运营。

运河通，经脉畅；经脉畅，经济活。

从怀化出发的这趟多式联运班列，不仅承载着“湖南制造”走向世界的梦想，更承载着内陆地区向海图强、融入全球经济的雄心。随着平陆运河的全面通航，一个以怀化为重要节点，连接中西部、辐射东盟、联通世界的开放新格局正加速形成，为高水平共建西部陆海新通道、构建更为紧密的中国—东盟命运共同体贡献着“怀化力量”。

作者：张卓 杨丽红

责编：黄欣然

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来源：掌上怀化