科教新报全媒体记者 董以良 通讯员 黄子豪 赵常霖 刘嫄

一个人技术再精，一辈子能修好的飞机，数得过来；可要是带出一批人，能“修”好的，就是整片蓝天。

这是长沙航空职业技术学院教授文韬23年前认准的理，这盏心灯，一旦点亮，便再未熄灭。23年过去，文韬从一名“航”家里手成长为全国黄炎培职业教育杰出教师、国家高层次人才特殊支持计划教学名师。2026年9月10日，捷报再传，中央宣传部、教育部向全社会发布“最美教师”先进事迹，文韬光荣入选。他用一场“逆行”、一颗“匠心”、一次“破壁”，在航空职教的沃土上，书写了一名良匠之师的答卷。

“厂里最好的铆工”站上了讲台

文韬的职业生涯，始于一把铆枪。

在中航工业长沙五七一二飞机工业有限责任公司工作了6年，他是同事口中“厂里最好的铆工”，也是企业最年轻的技术骨干之一。彼时企业效益远好于学校，文韬本人已被列为后备干部，职业前景一片光明。2002年，受企业委派到长沙航空职业技术学院担任一年兼职教师后，文韬决心留在学校做一名普通的职教教师。

文韬工作照片​

从效益好的工厂到一所职业院校，怎么看都是一笔“亏本买卖”。可文韬心里，早有一本不一样的账。“当时学校刚升格为高等职业院校，特别缺乏既有良好实操经验也有扎实理论功底的老师。”文韬回忆说。一年的兼职教学，让他看到了职业教育的痛点，也唤醒了自己内心的教师理想。2003年，他正式入职，从一名工程技术人员，转型为一名职教教师。

长沙航空职业技术学院党委书记朱国军与文韬有二三十年交情，他用“逆行者”来形容这名老同事的选择。“从我们的角度看，文老师当时是放弃了比较好的待遇，怀着教育的梦想来到学校。一个人技术再精，终究只能修好一架飞机；如果能培养一批人、影响整个行业，这就是一种情怀。”朱国军说，而这份“逆行”的背后，是文韬对教师职业的一种理想主义。

从企业到学校，从技师到教师，文韬完成了一次身份的“逆行”。但真正的挑战，才刚刚开始。

第一堂专业课《飞机铆接装配技术》，文韬至今记忆犹新。当他讲起“铆接间隙”“蒙皮定位”这些自己烂熟于心的专业术语时，台下的学生一脸茫然。照本宣科的理论灌输，无法培养出企业需要的能手。

“不是学生听不懂，而是我没找到让他们听懂的方法。”带着这样的反思，课后，文韬翻出跟随多年的“企业笔记”，里面密密麻麻记录着他在一线遇到的维修难题与心得。一个曾让团队奋战36小时的“某型战斗机机身蒙皮铆接后间隙超标”的真实案例映入眼帘——故障现象、过程分析、排故方法，以及“严谨细致、安全第一”的职业精神，全部蕴含其中。在文韬看来，这是最生动的教材。

接下来的课堂，文韬换了教法。他带着铆枪、风钻走进教室，一边还原维修场景，剖析故障根源，一边坦诚分享自己曾有的操作失误。“飞机维修无小事，每一个铆钉都关乎安全。”原本枯燥的工艺规程，变成了鲜活生动的故事，学生眼中的迷茫被专注与兴趣取代。

一本“企业笔记”，成功点燃了职教课堂的第一把火。

“我教的不只是一个分数”

被点燃的，不只是课堂。

文韬摸索出的教学之法，核心就一条：把企业一线真实的维修案例，转化为教学项目；把维修工艺，转化为教学素材；把过程中的职业素养，转化为学生的职业素养。他没有想到的是，这些“故事”的火花，悄然点亮了一个年轻人迷茫的前路。

“天天打铆钉，和流水线普工有什么区别？”飞机1405班学生罗凯曾深陷对专业的怀疑中，觉得专业课程枯燥。直到那堂课，文韬讲起36小时排故的故事。

“飞机修理没有惊天动地的情节，但我们所拧的每一颗铆钉，都是在守护一份安全”。当晚，这句话让罗凯辗转反侧。带着这份将信将疑的触动，第二天，罗凯犹豫着找到了文韬。文韬没有多言，只是递给他一把铆枪：“试试？”从此，飞机维修实训车间里，多了一对专注的师徒。文韬手把手地教，从铆钉选型、钻孔定位到力度与节奏的控制；罗凯则从生涩到熟练，在千万次的重复中，他指尖感受到的不再是冰冷的金属，而是一种必须精确到极致的重量。那些曾令他厌倦的“枯燥”细节，变成了需要全身心征服的挑战。

毕业后，罗凯顺利入职某航空修理企业，一路深耕，先后入选第45届世界技能大赛国家集训队、第46届世界技能大赛国家集训队教练组。当年那个觉得“没前途”的少年，还代表国家出征。

文韬指导学生​

文韬指导学生​

在长沙航空职业技术学院，实训车间的灯，常常亮到深夜，节假日也不例外。那是文韬陪着学生反复打磨技能的日子。23年里，这样的夜晚有多少个，他自己也数不清。

他对学生讲得最多的，一句是“技能在手，底气在心”——基本功扎实了，一个机务人才有底气；另一句是“零缺陷、无差错”——这六个字，他要求学生贯穿学习全过程。学校讲“三敬”：敬仰航空、敬重装备、敬畏生命，落到课堂里，也就是这六个字。

“我教的不是一个分数，而是一批新时代航修工匠们的未来。”这份“匠心”，深深影响了航院学子。近5年，他授课的学生成绩合格率稳定在95%以上，课堂满意度常年超过98%，累计指导学生获国家级技能竞赛一等奖2人次、省级一等奖8人次，所培养的大批毕业生已遍布军队机务保障一线与全国主要航空修理企业，成为守护蓝天的技术中坚。

在虚拟车间里“拆”开一架真飞机

文韬的脚步并未停歇。

在航空维修数字化、智能化趋势下，他敏锐地意识到，企业需求已从“会操作”转向“懂原理、能分析、善运用”。与此同时，航空维修实训长期面临“高投入、高损耗、高风险”和“难实施、难观摩、难再现”的困境。

“发动机试车，得建一个巨大的试车场，成本高得吓人。”这些难题，文韬再熟悉不过：实训过程中，有些故障在现有机况下根本不能复现；有些操作空间狭小，学生扒着往里看，也看不清内部结构——原理讲不清，学生听不懂。

他决心用数字化手段破题。2019年开始，他带领团队着手研发高水平飞机结构修理虚拟仿真实训软件。没有成熟经验可循，核心数据匮乏，虚拟世界里的“手感”怎么仿真都是难题，项目一度停滞。文韬白天跑航空企业收集工艺数据、争取专家支持，晚上带团队驻守机房，逐帧调试、反复优化，就为了虚拟操作能实现“毫米级”的真实还原。

1年多、20余个版本的迭代，团队终于突破虚拟裂纹检测、蒙皮修复仿真等关键技术，软件从蓝图变成现实。这套完全自主开发的系统，精准模拟了10余种机体修理常见故障场景。

此后，学校12门专业课都先用它做实训前的流程化训练、多批次训练。多台设备、多人同时在线，学生在进车间之前，已经在虚拟世界里“修”过很多遍飞机。它可重复、成本低，学生能反复练习，老师也能在训练中提前发现问题、提前干预。

效果写在数据里：课堂参与度提升60%，结构修理实操考核通过率从78%跃升到96%。这套系统，还支撑学校建成了国家示范性虚拟仿真实训基地。

这一场“实训革命”，只是文韬23年耕耘的注脚。他牵头建设的国家精品在线开放课程，累计学习超10万人次；主编的5部教材中，2部入选“十四五”国家规划教材，被全国30余所院校选用。他带的团队拿下全国职业院校教学能力比赛一等奖；2025年12月，文韬牵头的飞行器数字化制造与维修教师团队，成功立项为湖南省首批“黄大年式”教师团队。

他的目光，更投向了资源薄弱的偏远地区。2024年11月，在湖南省教育厅支持下，文韬牵头成立“长航”文韬名师工作室，面向全省先后选拔指导两批30余名骨干教师；湘西、张家界、怀化等地的老师，都通过研学、送教上门等方式得到他的指导。近五年，他先后为企业和兄弟院校开展培训超50次，惠及师生职工2000余人次；所带团队有2人获国赛一等奖、7人获省赛一等奖。

“那段时间我们比较迷茫，也很辛苦。文韬老师全程陪我们加班加点、打磨教案，手把手教我们。”回忆起2023年备赛湖南省教师职业技能大赛的日子，长沙航空职业技术学院老师李昭飞记忆犹新。最终，该团队捧回一等奖，又闯进国赛现场赛。张家界航空工业职业技术学院的张璐也有相似的经历，她理论扎实、教法却传统，文韬为她量身定制培养方案，带她进企业、看展会、重构课程，她逐渐挣脱旧框子，在省级技能大赛中屡屡获奖。

在朱国军看来，文韬最可贵的一点，是“把一件事做透，把一群人带起来，把一个行业的底盘垫厚”。“底盘”二字，道出了航空职业教育的分量——航空产业是国家战略性产业，也是“卡脖子”产业，它需要各类人才来支撑、来托举。而文韬所做的，正是通过培养一批又一批技术精湛的孩子，带动一批又一批功底扎实的教师，在托举整个航空产业的底座。

9月的长沙，暑气未消。新学期刚开学，文韬又站上了讲台。23年，无论身份如何转变，文韬始终守在一线：每年、每学期，都要带两个班的课。“只有站在讲台上，才能发现教学里的问题，才有做改革的方向。”他说。

23年前，他放下铆枪，走向讲台；23年后，他的学生正握着千万把铆枪，把飞机修进祖国的蓝天。这一场“逆行”，终于等到了最好的回答。

责编：董以良

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来源：科教新报

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