告别“肩扛手抬”！湖南内河航道养护有了“机械手”

刘韵霞湖南日报·新湖南客户端 2026-09-04 22:13:58

湖南日报9月4日讯（全媒体记者刘韵霞通讯员解紫薇左卓林）9月3日，湘江长沙段望城水域，货轮往来如梭。主干航道上，一处航标受水流冲击倾覆，失去指引功能，过往船舶面临搁浅、碰撞风险。一场与时间赛跑的“失常航标复位战”随即打响。

（小型龙门吊吊起锚链出库。图片均由通讯员提供）

现场，湖南省长沙航道事务中心望城航道事务所养护工人正依托“1103航标艇”开展机械化作业——趸船仓库内，简易龙门吊将上百公斤的铁锚、锚链依次吊起，经液压吊机转运上艇；船头操作台前，操作员轻推手柄，液压吊机缓缓扳正倾覆的船形浮标；另一边，工人操作液压绞盘收紧锚链，将浮标固定至正确位置，随后吊起铁锚精准抛投入水。不到半小时，失常航标恢复正常，通航隐患消除。

（液压吊机转运锚链。通讯员供图）

（液压吊机翻转失常航标。通讯员供图）

“过去搬动上百斤的锚石和锚链，全靠肩扛手抬。”望城航道事务所所长吴小忠回忆。如今，吊运、抛设、清障和翻转标志，均可借助机械设备高效完成，既省力又安全。

湘江承担着全省70%以上的水路运量，但内河航道养护长期面临“小船难装大设备”的矛盾。长江、珠江及沿海地区的大型航道养护船，普遍配备大吨位液压吊机、自动化锚泊系统等，机械化程度高。而湖南航道的主力船型多为25米级航标艇——船体小、浅吃水、甲板空间局促；若照搬大型航道养护船配置，船头增重过大，将影响船体平衡，存在航行和作业倾覆风险。

（拥有机械化配置的新建航标艇。）

2022年初，湖南省水运事务中心以长沙航道事务中心望城航道事务所为试点，探索内河航道养护作业全流程机械化路径，因地制宜破解内河小船“改不起”难题。

长沙航道事务中心自主研发“综合液压控制站+液压吊机+液压绞盘+液压翻转抛锚平台”集成化液压系统，实现1套液压泵站同时为3套液压设备提供动力，有效控制船体增重。自此，“1103航标艇”完成升级，望城航道事务所主要航道养护作业实现机械化。

2024年，该中心将机械化理念延伸至趸船仓储环节。通过优化货架布局、引入简易龙门吊和液压叉车，打通从器材入库存储到出库转运、再到航标布设的完整作业链条，实现“从仓库到水面”全流程养护作业机械化。

据统计，10米钢质船形航标的布设作业时间缩短40%，单座航标布设仅需3人即可完成，单次作业能耗降低26.67%，巡航运维成本明显下降。目前，该方案正逐步向全省主干航道推广。

作者：刘韵霞

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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