三湘都市报·新湖南客户端全媒体记者 李致远 通讯员 刘蕊

近期，东方航空在官方App部分航班经济舱上线“超售让座”服务，将传统登机口的超售志愿者征集环节前置至购票阶段。参与旅客可享国内航班50元、国际航班100元票价立减。

记者注意到，这一立减优惠与超售后官方补偿权益相互独立，并不存在“二选一”。服务的上线引发旅客不同评价，有人认为性价比高愿意尝试，也有人更看重行程确定性，觉得小额优惠不值得换取出行变数。

超售让座产品落地购票环节，优惠权益与约束规则并行

“果真是便宜50元，既省了票钱，真遇上超售也有官方兜底，整体挺划算的。”9月1日，旅客刘女士告诉记者。她近期选购东航上海飞往北京的机票时偶然发现这一新选项，抱着好奇心态勾选体验后顺利享受到票价50元减免。“对这项创新服务好感度颇高，后续有出行计划会优先考虑。”她说。

近期，东方航空App在部分航班上线“超售让座”选项，将超售志愿征集前置到购票环节，引发不少旅客关注。记者实测购票流程发现，在中国东方航空App内选购机票，提交订单进入支付页面后，页面会醒目出现“超售让座”自愿勾选入口，操作路径清晰，旅客可根据自身行程灵活度自主选择是否参与。

“如果您勾选了这个服务，航班没有发生超售，那您的订单相比于其他旅客就有了50元的优惠，正常乘坐就可以了。”中国东方航空客服向记者表示，旅客在购票环节选择该产品后，如航班实际发生超售，需配合航司优先让座。

勾选权益后，页面会同步弹窗提示：选择本产品即成为当次航班超售旅客，当航班发生实际超售时，需配合航司后续安排并享有《东航航班超售服务方案》对应的赔偿。“如果真的超售了，东航会根据超售服务方案向您提供补偿，并且协助您办理改签食宿安排。”东方航空客服进一步解释，补偿标准与常规登机口征集的超售志愿者一致，不会因提前勾选而降低权益标准。

记者发现，东方航空这一模式将传统机场登机口的超售志愿者征集工作，提前至购票环节完成。既提升了航司超售处置效率，也让旅客拥有更充分的知情权与规划空间。值得注意的是，旅客享受的50元至100元购票立减优惠，不会影响航班超售后可申领的官方补偿权益，两项权益相互独立。

据东航客服透露，目前该服务并未全面覆盖所有航班，仅对部分航班的经济舱旅客开放。此外，该权益一经选定便不可单独撤销，同时存在改签、退票相关限制：若旅客后续自行改签机票，本次获得的票价优惠将会失效，需补缴已减免的票款；若是办理退票，该权益也会同步作废。

超售征集前置至购票环节，东航创新模式仍存补偿标准模糊痛点

拿到50元优惠，也意味着行程有了不确定性。部分旅客告诉记者，他们更看重行程的确定性。“拿了50元，就得完全听航司的。若有纠纷，就变成了我的责任，得不偿失，没必要。”旅客李先生说。

其实，航司超售问题近年来一直受到民航业及消费者关注。2026年2月，东航一航班曾因超售拒载引发争议，一名赴上海就医的旅客在完成值机、通过安检后，仍因航班超售在登机口被拦下，未能按原计划登机。

记者查询《东航航班超售服务方案》发现，自愿弃乘、拒载、溢出的赔偿标准中，国内航班经济舱延误0至4小时可补偿现金1000元，4小时以上补偿1500元。但方案中也明确标注“均为上限，非直接适用”，而赔偿下限并没有列出。

据了解，航班适度超售是国际民航通用的运营方式，航司依托大数据预判旅客退票、误机概率适度超售，目的是减少座位空置、提升航班运载效率。但长期以来，行业痛点集中在超售前告知缺失、现场处置仓促、权责不透明。此次东航推出购票端“超售让座”立减服务，将超售志愿者征集环节前移，成为航司优化超售处置流程的全新探索。

目前，各航空公司对于超售的补偿规则并不完全相同。东航推出的这一服务举措，目前其他航司并没有同步跟进。此前，京津冀三地消协联合发布的机票超售认知专项调查报告显示，民航航班超售率约为3%，亲身遭遇过机票超售的旅客占1.82%，而能够精准识别航班超售问题的旅客仅占0.14%。行业在事前提示、现场处置等环节存在明显不足。

民航业内人士接受媒体采访时指出，大部分消费者出行首先是为了成行，而非获得优惠。东航新措施将有何影响，这主要取决于其后续投放渠道。如果仅通过东航自身直销渠道推广，覆盖面和影响力有限，“更多只能说是在当前阶段提供一个‘噱头’”。

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来源：犇视频

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