8月13日至14日，由中国交通运输协会、中国交通建设股份有限公司、长沙理工大学、中国长江电力股份有限公司、国网上海能源互联网研究院有限公司共同主办的2026交通与能源融合创新发展大会在湖北武汉举行。大会以“交能一体融合 绿色转型赋能强国”为主题，数百位来自政府主管部门、院士团队、高等院校、科研机构、龙头企业和金融机构的代表齐聚江城，共绘交能融合发展蓝图。

作为会议主办方中唯一的高校，长沙理工大学在大会多个环节发出“长理声音”、贡献“长理智慧”。在13日上午的大会开幕式上，长沙理工大学党委书记李志超指出，高校、科研院所的原始创新需要企业的工程化能力和市场敏锐度来承接和转化放大，企业的技术难题也需要学术界的前瞻性研究来指引突破方向。

“作为一所根植于交通和能源行业、特色鲜明的理工科大学，长沙理工大学深感服务国家战略、推动产业创新使命光荣、责任重大。”李志超表示，长沙理工大学愿开放实验室资源，共享科研数据，同时以此次大会为契机，进一步优化学科布局，全力推动交通运输工程世界一流培育学科建设，强化“有组织科研”与“有组织转化”，深化与全国交能融合产学研联盟成员的务实合作，紧扣国家所需、行业所急、区域所盼，在交能融合的基础理论、关键技术、示范应用和高端人才培养上持续发力，力争产出更多标志性成果，为构建清洁低碳、安全高效的新型交通能源体系，为全面推进中国式现代化建设贡献长理力量。

主旨演讲环节，中国工程院院士、长沙理工大学教授郑健龙从战略高度剖析了燃油重卡电动化的技术前景。他针对货运重卡电动化提出三条建议：限制并逐年降低燃油重卡的产量，推进企业转型，以加快燃油重卡的电动转型；在严格执行电动电池标准化管理的基础上，推动换电模式；培育发展交能融合新业态，统一高速公路服务区光伏发电上网由省主管公司报省级电网公司审批，规范服务区新能源上网电价计价，以保障投资商的合法权益。

13日下午的大会议程由长沙理工大学副校长张军辉主持。来自交通、能源、金融等行业领域的专家先后作报告。长沙理工大学副校长杨洪明以《电气化交通分布式资源协同调控与电网互动技术》为题作报告，她提出，海量分布式交通资源既是负荷，更是灵活可调的宝贵资源，协同调控是打通“车—桩—网”闭环的关键钥匙。

大会还正式启动了《交能融合系列丛书》编纂工作，该丛书由郑健龙院士领衔、中国电力出版社组织编纂，标志着交能融合知识体系建设迈出坚实一步。大会发布《2026交通运输与能源融合发展报告》，该报告由中国交通运输协会、交通运输部科学研究院、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、长沙理工大学等单位联合编制，已成为政府决策、企业战略、科研攻关和投资研判的重要参考。

大会上，中国交通运输协会、中国交通建设集团有限公司、长沙理工大学等13家单位共同发起“零碳运输走廊倡议”，旨在推动干线物流绿色低碳转型，夯实零碳运输从愿景走向现实的技术底座。同时，大会推出《交通运输研究》交能融合专刊。该专刊集中刊载领域最新研究成果，是学术界与行业界协同推进知识体系建构的重要成果。

14日，8场专题会议同期举办。其中，长沙理工大学承办了“交能融合理论与实践”“交能融合技术创新与发展”“交能融合投融资创新与实践”三场会议。各分会场讨论热烈，观点碰撞频繁，产学研各方代表在交流中进一步凝聚了共识，拓宽了合作边界。

长沙理工大学作为一所根植于交通和能源行业、特色鲜明的理工科大学，始终将“交通+能源”的学科交叉、跨界融合、AI赋能作为立校强校、特色发展的重要方向。2024年，该校牵头发起成立“全国交能融合产学研联盟”，汇聚来自交通、能源、电力、经济等领域的高校、科研院所和骨干企业，构建起开放共享、协同攻关的“创新联合体”。2026年，该校获中国交通运输协会批复筹备成立国内首个“交能融合发展分会”。

与此同时，长沙理工大学聚焦“源—网—荷—储”四维一体化完整技术体系，全力攻坚交能融合核心难题：在基础设施与装备领域，突破新一代绿色智能道路材料与结构关键技术，获国家技术发明奖二等奖；在能源动力领域，装配式能源岛、相变储冷智能冷链运输装备、先进储热与储冷技术等前沿技术已在新疆落地应用；在系统智慧运行领域，基于人工智能的交通能源协同调度与优化项目获湖南省技术发明奖一等奖。长沙理工大学增设交能融合交叉二级学科博士点，构建“交通工程+能源系统+智能技术”三位一体的新型交叉学科知识体系，致力于培养大批具备“交通工程素养、能源系统思维、智能技术能力”的拔尖创新人才；获批建设“长沙市交能融合新材料科技成果转化概念验证中心”，高标准建设长沙理工大学科创港，推动“人才链、创新链、产业链、资金链”深度融合。（刘飘逸 黄诗颖）

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