小蓝灯“熄火”：智能驾驶不能只靠“氛围感”

2026-07-31 14:55:50

近日，工信部依据GB 4785新规，叫停乘用车“小蓝灯”的新车申报。这颗曾被车企视为“智驾身份象征”的蓝灯，因不在国标许可的灯光颜色之列，正式宣告“出局”。

车辆外部灯光有着统一规范要求，蓝光在雨雾环境容易产生眩光，还容易和警用灯具视觉混淆，再加上各品牌小蓝灯安装位置、闪烁节奏各不相同，容易让道路参与者产生判断偏差，相关管控举措有着清晰的安全考量。

当下不少品牌将外部蓝光作为智驾宣传卖点，难免偏离智能驾驶技术研发的核心方向，此次规范管控也为行业划定清晰边界，技术创新应当严守法规与公共安全底线，不能单纯用作营销造势的手段。有人惋惜少了直观车外交互载体，觉得抹杀了创新；也有车主、路人拍手叫好，总算不用在路上被五花八门的蓝光干扰判断。监管层及时踩下刹车守住安全底线，车企本该顺势把预算投向算法、安全冗余这类核心工程，而非死磕灯光秀。

市面上同类舍本逐末的操作比比皆是：疯狂堆激光雷达硬件却疏于调校场景识别，把车载冰箱、投影灯当成核心卖点，却对智驾接管率避而不谈。流量捷径走多了，反倒忘了造车的安全底色。主管部门给存量车留出缓冲期，这份包容也是一记警钟：智驾的底气从来不在一盏装饰灯，不靠花里胡哨的营销滤镜，稳定靠谱的行车表现才是最好名片。

对于已售车辆的存量问题，主管部门留有缓冲期。长远看，取消“小蓝灯”倒逼企业回归工程实质——与其花心思搞“灯光秀”，不如把算力和算法打磨得更扎实。当智驾足够可靠时，用户不需要蓝灯提醒，也能从从容的驾驶体验中感知到技术分量。（钟奇远）

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