三湘都市报·新湖南客户端全媒体记者 胡锐

2024年上牌的宝马Z4，售价28.98万元；2020年上牌的进口路虎揽胜，仅售58.98万元；2023年上牌的卡宴，二手价54.98万元……曾经以高保值率著称的豪华燃油车，在二手交易市场上正迎来一轮罕见的价格跳水。

7月8日，记者探访长沙多家二手车汽车销售店发现，宝马Z4、路虎揽胜等多款二手豪车两年折价超20万，就连曾经的保值标杆保时捷卡宴，三年后价格直接“腰斩”。在新车价格战、油转电加速、油价走高的多重冲击下，长沙二手豪车市场正经历一轮深度洗牌，车商亏本清库存的同时，也推动行业向理性消费加速回归。

【探访】

豪车保值率普遍下降，二手车商亏本甩库存走销量

7月8日，记者来到湖南湘江新区星哥杈车汽车城，展厅里工作人员正在擦车，每台二手车旁的立牌标注了车辆上牌时间、售价、配置、里程等信息。

2024年上牌的宝马Z4，新车含税49.39万，表显里程1万公里，如今仅售28.98万元，两年折价20.41万元；同年上牌的宝马X5，两年折旧27.52万元。2020年上牌的进口路虎揽胜，当年新车含税124万元，现在仅售58.98万。

此外，2013年上牌的保时捷卡宴售12.19万元；2015年上牌的路虎揽胜运动卖18.18万元；2018年上牌的宝马730Li仅22.98万元……

“三四月份就该降，硬扛到五六月份，一降就是‘断崖式’。”长沙星哥杈车汽车城创始人岳星告诉记者，“对比3月行情，本地二手燃油豪车普遍降价15%—20%，不少车商直呼‘扛不住’。”

“无论是主流豪华品牌，还是小众豪华品牌，保值率普遍降了。”岳星说，连保值标杆车型保时捷卡宴也扛不住，“2023年上牌的卡宴，当年落地130万元，如今二手价仅54.98万元，三年折价过半。”

这波降价打了车商措手不及，只能亏本甩库存。“5月、6月都亏损了，7月估计也赚不到钱。”岳星也果断降价清库存，“虽然亏损，但销量立刻回暖，其5月成交量比4月涨了近3成，6月比5月又多卖了10台。”

【探因】

二手燃油车价格波动根源在新车市场

“现在年轻人把豪华燃油车当老古董，电车直接平替。”湖南省二手车流通协会秘书长潘国强说，消费群体年轻化后，燃油豪车在年轻消费群体中的吸引力骤降，供过于求，油转电的市场格局快速成型。

懂车帝5月新车零售榜显示，国内乘用车零售销量前十全是新能源车。

在记者采访岳星的2个小时内，其展厅就成交了一台新能源二手车。“打算去跑一趟川藏线。”客户刘先生花24.98万元，提走一台2025年8月上牌的新势力品牌准新SUV。

业内普遍认为，今年国际油价因地缘政治持续走高，燃油车用车成本明显上涨，也成为二手燃油豪车降价的重要推手。

“热门车型奔驰E300，在2024年落地要60万元，今年新车落地才45万左右，二手车价格自然跟着降。再加上市面上新车打价格战，也直接挤压了二手车的残值。”岳星说。

记者近日走访长沙车市发现，官方指导价为42.98万元的路虎揽胜极光L，新车终端价已跌至21.98万元。

中国汽车流通协会副会长罗磊也表示，“二手燃油车价格波动，根源不在二手车市场，而在上游新车市场。”

中国汽车流通协会的报告同样指出，燃油新车终端降价，直接拉低二手车整体行情，中大型乘用车、SUV这类中高端车型受冲击最大，保值率跌得最猛。

【观点】

车商短期承压，长期利好行业

“二手车卖得越便宜，走量才越快。”对此，潘国强表示，“二手燃油豪车降价，短期会使车商承压，但长期利好行业发展。”

潘国强认为，二手燃油豪车保值率下跌，能吸引摇摆不定的消费者入手，盘活二手车交易，同时也会分流部分新车和新能源车的客源。

“以前新能源车保值率远低于燃油车，现在两者基本拉平。”岳星说，燃油车技术成熟稳定，新能源车迭代太快，今年买的车明年可能就出重大更新，这导致不少人对新能源车仍有顾虑。他预判，“二手豪华燃油车保值率已接近临界点，后续下跌空间有限。”

“消费者买二手车，本来就是冲便宜来的，这波降价本质是价值回归，是理性消费的回归。”从事二手车行业多年的岳星认为，只有二手车消费回归理性，行业发展才会更良性。

“这轮二手燃油豪车市场的深度调整，倒逼车商升级经营思路。”岳星说，接下来，其核心策略就是加快库存周转，降低压货等降价甩卖亏钱的风险。

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来源：三湘都市报

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