编者按

当机车的轰鸣击穿世俗的偏见，当一个名字与一个时代深度绑定，“机车张雪”与“张雪机车”沸腾了整个世界。

从知之到好之再到乐之者，必巅之。这是梦想的力量，执着的力量，这同时也是中国的力量，时代的力量。

基于此，新湘评论“指点”公众号特开设《张雪机车观察》系列评论栏目。我们力求以理性为笔、以客观为尺，一步步拆解“张雪现象”的表象与内核，着力回答“草根凭什么逆袭？个体成功背后有哪些时代推力？中国制造向何处去？”等议题。期待与读者一起，在观察中思辨，在思辨中读懂时代。

张雪机车率先冲过终点线，中国摩托车拿到了第一个世界超级摩托车锦标赛（WSBK）世界冠军。世界大赛一举成名，张雪机车订单剧增，成为家喻户晓的国民品牌。张雪机车参加国际大赛并成功打响知名度的背后，有何启示？

参赛初心源于师父的一句忠告

2007年，江苏泗阳的全国摩托车锦标赛，张雪拦住了知名职业摩托车手张继星，请求拜师。作为国内较早一批职业摩托车赛车手，张继星多次获得全国越野摩托锦标赛冠军，为张雪的诚意感动，收其为徒。

两年相处，张继星认为张雪虽努力但无天赋。最终，张继星建议徒弟放弃赛车梦想，又给出一个改变人生的建议“你拿不了冠军，你让你的车拿个冠军，不一样是实现梦想吗？”

从此，张雪开始了摩托车创业之路。筚路蓝缕，他体现出“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的湖南人气质，有刻进骨子里的执着，永不言败的狂热。告别赛车生涯后到浙江一家摩托车工厂打工并学习整车研发。2013年，奔赴重庆创业。一路经历无数失败仍不曾放弃，直至创立张雪机车品牌在国际赛场夺冠。夺冠意义非凡，背后是张雪对中国摩托车产业长期困局的深度理解和精准破题。

长期以来，国产摩托车被贴上“低端、廉价、不可靠”的标签，靠贴牌代工赚取微薄利润。张雪认为，要打破中国摩托车制造等于低端代工的印象，必须找到一个无可辩驳的验证场。WSBK作为全球顶级量产摩托车赛事，在这里夺冠可以穿透文化隔阂，向世界宣告：中国造摩托车，不仅能造，更能造得好！

更深层看，参赛是张雪“正向研发”战略的必然选择。当同行大多选择购买成熟发动机或进行“逆向研发”时，张雪机车坚持死磕自研三缸发动机。这种原创技术路径，如果没有顶级赛场的极限验证，其可靠性和先进性将难以被市场和行业认可。

参赛是技术研发和品牌塑造的捷径

WSBK夺冠对于张雪机车的价值不止奖杯，更是技术研发和品牌塑造的过程。

从2026年初张雪机车在WSBK实现“惊天逆袭”可以看出这一逻辑。在2月的澳大利亚揭幕战，张雪机车的两台赛车仅获第19名和第24名，成绩不理想。据传统经验，机车从赛事垫底到夺冠需要漫长时间，甚至数年之久。而张雪机车在一个月后的葡萄牙站，以近4秒优势夺冠。为何提升如此迅速？在于张雪机车用赛事比赛经验倒逼技术迭代，工程师团队加班加点调校改造，近一个月时间就实现赛车脱胎换骨，完成了对手需要数年才能实现的技术迭代。这就是以赛助研的好处——在比赛中发现问题，在解决问题中推动研发。

WSBK 最大特点是参赛车辆在量产车基础上进行有限改装，公认为“赛道上的车展”，是摩托车制造商展示量产车技术实力的重要舞台。这意味着张雪机车必须把民用版车型820RR的性能推向极致。张雪机车团队搭载了自研的AI实时数据分析系统，车辆每圈行驶都会采集超十万条数据，成为技术优化的重要参考。通过参赛，张雪机车形成一套高效的研发体系，把赛道上验证过的极限数据搬到民用版，构建了研发—赛事—量产的新模式。

对比传统行业研发路径，先量产再改赛车，从实验室研发到量产上市，再到赛事营销，由于反馈链条长，许多机车的技术问题难以发现和改进。张雪机车的研发逻辑具有颠覆性，先做赛车，再做民用车。通过国际赛道数据推动研发，再推动比赛车型量产，把赛事作为研发的关键一环。

另一个方面，张雪把国际赛事定位为品牌最好的宣传平台。他善于利用宣传报道的力量，具有良好的“自我营销”思维。曾经19岁的张雪骑着一辆破旧摩托车，追着湖南卫视的采访车狂飙100多公里。他拦下记者，诚恳地说“上电视不重要，有车队看到我，让我进车队才重要。”这种诚意感动了记者，最终他成功登上电视报道。在创立张雪机车后，他没有砸钱做广告，而是投入技术研发，通过征战WSBK获取市场认可。张雪金句频出，从“干不死就往死里干”到“我努力比你多十倍，凭什么不是我”，极具感染力，为品牌注入了热血的灵魂。

WSBK是产品可靠性的权威认证，与传统国际品牌同台竞技中夺冠，证明的是整车硬实力。张雪机车打造了新的营销模式，以研促赛，以赛促销。事实证明，张雪这个选择“赌”对了。夺冠带来了超高人气，媒体争相报道，张雪机车家喻户晓。冠军车型820RR成为现象级爆款，供不应求，刷新了门店的销售纪录。赛后张雪机车收到了超过200家海外经销商的合作意向，其中70%来自西班牙、意大利、德国、日本等传统摩托车强国。

赢了实战自然赢市场。张雪机车夺冠后一夜成名，成为国民骄傲。赛道上近4秒的领先带来资本价值升值，行业地位跃升，投资圈的热捧，主动上门寻求合作的人络绎不绝。

中国高端制造应勇于赛场“赶考”

是骡子是马，拉出来遛遛。张雪认为，中国摩托车迟早要从规模竞争转向技术竞争。当张雪机车以巨大优势冲过终点时，击碎了所有的对中国摩托的刻板印象。敢于把产品放到全球最高端赛场上同场竞技，才是赢得市场尊重的捷径。

反馈速度决定研发效率。张雪机车以赛事促研发的模式，打通了实践赛道和研发改进的循环。传统研发如从问题发现到解决方案往往周期漫长，而参加赛事如考前模拟，问题在赛道上即时暴露，可以让研发部门快速得到产品使用反馈并快速升级。比如在摩托车行业，痛点是工程师与赛车手脱节，研发无法快速满足实际赛道需求。张雪机车破解这一难题，其核心团队一半是顶级工程师，跟随车队跑比赛；另一半是有多年赛道经验的赛车手、调校师，能研判技术方向，避免走弯路。某种程度上，张雪机车更是对现行人才评价体系与职业教育路径的生动“补课”。张雪并没有高学历，是从一线实践中成长起来，靠的是和对技术的诚挚热爱和执着追求。研发人员更应扎根一线，注重市场反馈，杜绝“纸上谈兵的研发”。

张雪机车用事实证明，当产品足够强悍，获得国际赛场认证，才会有品牌溢价。中国高端制造应树立赛场思维，对标行业顶级赛事、国家级极限工程、严苛认证标准去打磨，避免闭门造车。打破低端内卷，就得走出PPT营销，走上赛道。赢了实战自然赢市场，比砸广告费更能建立用户信任。

真正的突围，从来都是靠硬实力说话。中国制造要有在国际赛场上敢于亮剑的勇气。张雪机车出征WSBK，最初不被看好，甚至遭遇嘲讽。张雪憋着一股劲，从不看轻自己，用成绩说话。有的中国企业在国际化进程中，习惯性缺乏技术自信。但张雪机车证明，中国高端制造在很多领域已经具备和国际大品牌同台竞技甚至领先的实力。其背后是中国摩托车产业链的成长，是中国制造从“代工”走向“创造”的缩影。

被赛场检验的技术才是真技术。张雪机车的国际赛场征程仍在继续。当越来越多“张雪”涌现，中国高端制造不只是梦想。

作者：旷重林

责编：万璇

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来源：新湘评论杂志社“指点”微信公众号