今日科普｜辅助驾驶与自动驾驶差在哪儿？

王铭俊湖南日报 2025-10-18 17:33:25

近日，媒体发布了一则男子酒后用“辅助驾驶”开车20公里被处罚的案例，引发网友关注。

你知道吗？现阶段我国允许上路的辅助驾驶大多不超过L2级别，系统仅提供有限的辅助驾驶功能，并非脱离驾驶人的自动驾驶。

因此，驾驶人在饮酒状态下开启辅助驾驶功能，仍应当被认定为在饮酒状态下掌控车辆行驶，属于酒驾或醉驾。

那么问题来了，辅助驾驶与自动驾驶差在哪儿？

今日科普，为你解答。

湖南日报全媒体记者王铭俊

【知识多一点】

　　近日，一名男子酒后靠辅助驾驶开20公里被处罚的新闻引发热议。不少人疑惑：明明开了“自驾”，为何还要罚驾驶员？问题核心在于，你可能混淆了“辅助驾驶”和“自动驾驶”。

我国将驾驶自动化分为0至5级，明确划分了二者界限。

0—2级为驾驶辅助，属于低级别的驾驶自动化功能，由系统辅助人类执行动态驾驶任务，但驾驶主体仍是驾驶员。比如，0级应急辅助能提供驾驶员疲劳监测、车道偏离预警等功能；1级部分驾驶辅助可实现自适应巡航等，让驾驶员的手或脚得到休息；2级组合驾驶辅助则能同时控制横向和纵向，但驾驶员仍需时刻关注路况。

而3—5级才是自动驾驶，属于高级别的驾驶自动化功能。3级有条件自动驾驶能让用户在特定场景下脱离驾驶任务，但仍需保持接管能力；4级高度自动驾驶则可在必要时自动执行最小风险策略，无需用户接管；5级完全自动驾驶尚未实现。

目前无论是技术水平还是法律规定，都要求驾驶员集中精力，不能把安全交给系统。

记住，道路千万条，安全第一条。真正的“自驾”，永远需要人的清醒守护。

参考文字来源：

北京科技报、科普中国

作者：王铭俊

责编：周顺

一审：王铭俊

二审：刘文韬

三审：杨又华

来源：湖南日报

我要问