三湘都市报・新湖南客户端 全媒体记者 龙思言 通讯员 李振

近日，依靠“便携透气”“与安全座椅同等安全”等宣传话术，儿童安全坐垫在低龄儿童家长群体中引发热议。记者在某主流线上购物平台搜索发现，此类产品价格差距较大，在70元—399元内均有售卖，其造型多为坐垫式设计，靠椅部分多为薄海绵或塑料框架，商品标题普遍标注“儿童增高垫”“便携安全坐垫”等字样，部分销量靠前的单品销量超10000余件。

有人图便携，有人遇风险后换座椅

8月22日，三湘都市报记者采访多位家长发现，选择安全坐垫的多为“短途出行需求”，但部分人已感受到其局限性。家住长沙芙蓉区的市民肖女士告诉记者，她曾为4岁孩子买过一款189元的安全坐垫：“周末带孩子去周边公园，拎着轻便，后备箱也不占地方。”但一次意外让她改变想法：“上周急刹车时，孩子身体往前冲了一下，安全带勒得他哭了，我才发现坐垫没固定身体的结构，全靠孩子自己坐直。”如今，李女士已换成带侧防的安全座椅。

三年前晋升为“超级奶爸”的市民刘先生则坦言曾陷入认知误区：“我以为‘安全坐垫’就是小号安全座椅，孩子2岁时就买了。后来听做汽车安全的朋友说，3岁以下孩子骨骼软，坐垫的防护根本不够，才赶紧换成0-4岁的安全座椅。”也有家长表示，“知道坐垫防护弱，但老人带孩子出门嫌安全座椅沉，只能暂时用坐垫，每次都反复提醒孩子坐好。”

商家强调安全性，但不主动提供防撞测试数据

8月22日，记者在某线上购物平台以消费者身份分别咨询“bebelock”旗舰店店内售价98元的汽车便携简易宝宝坐垫和“reebaby”品牌旗舰店和399元的儿童安全座椅增高垫。咨询期间，两家店客服均强调产品安全性。

“我们的坐垫有3C认证和ECE认证，3到12岁孩子都能用，出门放后备箱不占地方。”bebelock客服进一步介绍，“座椅适合15—36公斤，100公分以上的宝宝。”reebaby客服则进一步宣称：“安全坐垫能通过碰撞测试，很多宝妈出行都会给宝宝用这个。”

但当记者追问是否通过侧面碰撞测试、能否给2岁儿童使用时，上述“bebelock”旗舰店客服则回复：“这款坐垫没有侧面碰撞测试，我们是ECE（R44）只有正反面碰撞测试。”而“reebaby”客服面对“2岁儿童能否使用”的问题回应表示，儿童坐垫的使用条件需满足体重超过15公斤，身高需达到125公分，“之前认证标准是达到15公斤就可以，现在欧盟新的标准都是125公分身高才可以。”

需要注意的是，上述两家门店客服均未主动提供具体撞击测试数据以供参考。

业内人士：儿童安全坐垫不等于简化版安全座椅，家长购买需谨慎

“儿童安全坐垫并非‘简化版安全座椅’，两者在适用范围、防护结构等关键维度差异显著。”从事汽车安全行业多年的工程师赵先生拆解了两者的核心区别。

从适用对象看，根据2025年7月1日强制实施的新国标《GB 27887-2024 机动车儿童乘员用约束系统》显示，儿童安全座椅按儿童体重、身高分为多个组别，覆盖0-13kg（新生儿至15个月）的0+组、9—18公斤（约9个月至4岁）的1组等，能满足不同年龄段儿童需求；而儿童安全坐垫本质是“儿童用增高垫”，仅对应Group 2/3组别，适用于体重15—36公斤、身高100—150公分的3岁以上儿童，无法适配低龄儿童。

而在防护结构上，传统安全座椅配备完整的头部防护枕、侧面防撞模块，低龄组别还会搭配五点式安全带，能全方位包裹儿童头部、躯干和四肢；安全坐垫仅通过垫体提升儿童坐姿，多数无独立头枕和侧防缓冲结构，仅依赖车辆本身的安全带固定。

“值得注意的是，安全坐垫多依赖车辆安全带固定，部分低价产品未通过侧面碰撞测试，突发事故中难以缓冲侧面冲击力。”此外，赵先生补充道，“最关键的是反向安装功能。”他进一步解释，新国标要求0+组、1组安全座椅必须支持反向安装，通过椅背缓冲正面碰撞时儿童头部的冲击力—低龄儿童头部重量占体重25%（成人为6%），“正向安装易导致颈椎损伤，而安全坐垫无反向安装设计，完全无法满足低龄儿童需求。”

记者注意到，目前在售儿童安全坐垫的商家宣传中频繁提及的“3C认证”“ECE认证”，并非“安全万能符”。据悉，3C认证是我国强制性标准，所有儿童约束系统（含增高垫）必须通过。但认证测试项目会根据产品类别调整，如：针对增高垫的3C测试，更侧重安全带适配性和正面碰撞防护，而全组别安全座椅还需通过侧面碰撞、材料阻燃性等更全面的测试。

作者：龙思言

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来源：三湘都市报

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