文/图/视频/魏柯 徐远钢 刘海洋 臧远耀 刘兵 胡芳萍

2025年1月24日，随着首批88台新能源纯电动车辆缓缓驶出华容县汽车站，标志着华容县城乡客运一体化正式运营。作为湖南省城乡客运一体化创建示范县，华容县以“集约经营、统筹规划、乡村全通、价格惠民”为目标，通过政策创新、资源整合与科技赋能，正逐步构建起覆盖城乡、便捷高效的客运服务网络，让14个乡镇、155个行政村的群众享受到“出门见站、抬脚上车”的便利。

华容县城鸟瞰。

政策领航定方向

华容县城乡客运一体化的推进，始于清晰的政策导向与扎实的顶层设计。华容县从2023年起就紧锣密鼓推进改革。2024年6月，第十八届政府第30次常务会议通过了《城乡客运一体化及客货邮融合发展工作方案》，按照“分批、有序”的原则，对涉改车辆不回购，采取“退一补一”方式的城乡客运一体化建设方案。

华容县城乡客运一体化启动仪式。

为保障政策落地，华容县成立了由县委常委、常务副县长任主任，分管副县长任常务副主任，涵盖交通、财政、农业农村等20余个部门及乡镇负责人的工作专班，统筹推进各项任务。2024年7月1日，县交通运输局所属企业与惠华城投集团合资成立华容县城乡公共交通有限公司，作为运营主体，专门负责城乡客运一体化的创建、经营和保障工作，形成了“政府引导、企业主导、市场运作”的良性机制。

中心汽车站城乡客运站台。

改革聚力建网络

线路优化与运力升级是华容县城乡客运一体化的核心抓手。为了摸清底数，工作专班走遍全县155个村场，记录道路条件、村民出行时间、带货需求等细节。结合周边县市经验，把原来的57条线路优化成32条，形成“5条主线跑城乡、10条辅线连乡镇、17条支线通村场”的城乡客运线网。像新开通的华容-桃花山线路，每天两趟往返，村民赶早集、孩子上学都能搭上准点车，切实填补了偏远村落的交通空白。

穿梭在工农桥枢纽的城乡客运班车。

运力投放上，华容县坚持绿色低碳导向，2024年9月启动车辆采购，首批购置88台新能源纯电动车辆，包括20台城市公交和68台城乡客运车辆，所有车辆均按统一标准配备智能设备。12月初，106名驾驶员经资格审查、考试及岗前培训后正式上岗，为安全运营筑牢基础。

新能源纯电动城乡客运班车。

基础设施与智能监管同步跟进。全县正构建“客运枢纽站+乡镇运输服务站+城乡首末站+招呼站”四级场站体系，计划新建及维修210个招呼站、271块公交站牌，并在乡镇运输服务站、城乡首末站布局28套充电桩。智能监管方面，所有运营车辆接入省级交通运输智能监管平台，实现动态运行全过程追溯；客货邮信息融合平台则打破数据壁垒，让快递物流“一网查询、全程可溯”，科技手段的运用让服务更高效、安全。

城乡客运调度中心。

民生收益添动能

城乡客运一体化的推进，正深刻改变着华容县城乡居民的生活与生产方式。在东山镇桃花山村，村党支部书记蔡均强感慨：“以前去县城办事，得先步行到镇上再转车，来回要大半天。现在村口就有招呼站，直达县城只要40分钟，老人看病、孩子上学方便多了。”这种变化在章华镇跑马村、三封寺镇华一村同样显著，“抬脚上车”成为村民的日常。

行驶在桃花山农村公路上的城乡客运车辆。

票价惠民让群众感受最直接的福利。后续城乡客运班线票价将在原道路客运票价基础上整体下调，常年需乘车往返的村民年均可节省开支数百元。针对学生、园区工人等群体，还开通了定制公交，进一步提升服务精准度。同时，县城区实行65周岁以上老年人、退役军人、残疾人（盲人及一级肢残）、14周岁以下儿童等特殊人群免费乘坐公交车政策。

科创纺织公司通勤公交专线。

长工实验学校夜间公交专线。

客货邮融合是另一大亮点。按照“一点多能、一网多用”原则，华容县规划了华容-砖桥、华容-江州等4条客货邮融合示范线路，覆盖7个乡镇、31个建制村，并在东山镇、注滋口镇打造2个示范片区，依托镇村客运支线为23个偏远建制村提供快件代运服务。通过“客运车辆捎带邮件快件+小件农产品”的模式，既打通了“工业品下乡最后一公里”和“农产品进城最初一公里”，又解决了快递进村难、二次收费等问题，让农村物流微循环更加畅通。

章华镇毛家巷社区居民通过城乡客运班车捎带农产品进城。

从“走得了”到“走得好”，从“人畅其行”到“货畅其流”，华容县城乡客运一体化的推进，不仅是交通领域的一场变革，更是城乡协调发展的生动实践。随着“交通网”“物流网”“信息网”的深度融合，华容县正以更畅通的脉络，铺就乡村振兴的快车道。（实习编辑 彭媛 曹盈盈）

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来源：新湖南客户端