一则视频让理想汽车陷入舆论旋涡。

7月29日晚，在理想i8发布会上，理想汽车公布了一段理想i8与一辆重卡连环碰撞的测试视频。视频中，理想i8各项指标表现优异，然而重卡却四轮离地弹起，驾驶室与后货箱发生明显分离，驾驶室翻起并几乎压至理想i8的前车窗位置。

有网友从视频中识别出，被测试的重卡为乘龙卡车。不过随后，理想汽车官方更新碰撞视频，将重卡的车标已做打码处理。该测试视频在网络上引发不少争议。

发布会过后，不少网友前往乘龙卡车官方抖音号留言，“一觉睡醒天塌了，没撞过理想。”“不敢买，后轮都撞飞起来了。”“本来想买，看了理想汽车宣传，放弃了。”

面对网友的质疑，乘龙卡车官方抖音回复网友表示法务部门正在处理中。留言中，乘龙卡车还表示，“被摆了一道，聪明人一眼看出假。”“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？”

有乘龙卡车员工更是在社交媒体称，“8吨大车撞不过理想i8，简直是拉低全国人民的智商”。

争议越来越大。7月31日，理想汽车回应称，撞击实验全权委托专业的第三方检测机构，没有任何指定。理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞约产生100吨载荷的瞬态撞击力，第二次约8吨卡车侧撞约产生80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。

同时，理想汽车表示，理想i8开发阶段按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发，并且还涵盖100项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场景，在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价等级。理想i8创新的短前悬安全结构，前向有3个纵向力传递路径，前舱中密布11个环形吸能结构，很好的解决了正向碰撞的吸能问题。

不过，理想汽车的解释未能平息争议，安全测试的透明度、第三方机构资质，都成了大众讨论焦点。乘龙卡车品牌形象也受到不小的连带影响。部分网友坚信碰撞场景不真实，怀疑理想刻意挑选卡车或调整测试条件。

当晚，理想汽车高管“隔空喊话”乘龙卡车，邀约直播复测。

稍晚时候，乘龙卡车母公司东风柳汽发布声明，明确指出该测试存在侵权行为，并质疑测试场景的真实性与合规性。

东风柳汽在声明中强调，理想汽车未公开测试车辆的改装状态、场地环境及碰撞条件，通过“自定义场景”发布与公众认知偏差较大的结果，涉嫌违反《反不正当竞争法》。声明特别指出，测试中卡车是否过检、卡扣是否固定等关键信息缺失，可能导致结果失真。

声明还表示，“东风柳汽是一家有71年历史的央国企，乘龙卡车安全体系严格遵循“真实场景防护”原则：（一）行业首创龙骨框架驾驶室；（二）采用四层吸能结构（抗冲击层→缓冲层→高强骨架→柔性防护层），通过多通道传导专利技术分散碰撞能量，最大化保障驾乘安全；（三）主动安全双重防线：AEBS自动紧急制动系统（主动预防）+驾驶室后移技术（被动防护），有效降低事故伤亡率。”

截至发稿，东风柳汽已成立专项组调查此事，并保留法律追责权利。

此外值得关注的是，在此次碰撞试验中，测试车辆车身上写着“中国汽研SUPER CRASH超级试验”字样。官网显示，中国汽研始建于1965年3月，原名为重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，专注于汽车技术研发、测试评价、质量检测及产业化制造等方面的工作。中国汽研方面发布的信息显示，依托于重庆市公安局和中国汽研联合成立的“智慧交通安全管理联合实验室”的道路交通事故深度调查，SUPER CRASH提炼高发、高危等典型事故工况，开展极限试验项目策划，供车企进行安全试验挑战。

据中新经纬报道，中国汽研（601965.SH）证券部工作人员回应称，测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，其表示，测试卡车是一辆全新车，具体来源还需要与业务部门确认。“这次测试不属于公告准入测试，我们理解应该不是强制性必须做的一个（项目）业务，（测试结果）一般用于车辆的开发验证。”上述工作人员表示。

新湖南客户端综合

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来源：新湖南客户端