走近黔常铁路：贯通三省市边界，一条铁路助推湘西跑出脱贫致富加速度

犇视频 2025-06-22 17:12:31

三湘都市报·新湖南客户端全媒体记者李致远

“湘鄂一家亲，我们经常往返龙山、来凤两地，去长沙比去武汉都要快一些。”6月19日，家住湖北省来凤县的刘先生对黔常铁路很是夸赞。

2019年12月26日，黔常铁路正式开通运营，结束了渝、鄂、湘三省市交界地带无铁路的历史。五年间，它不仅将龙山至长沙、重庆的车程缩短至2小时，更与湖北省来凤县协同打造“龙凤同城”战略，推动区域经济、民生、旅游全面升级。

“边区高铁”重塑空间，湘西龙山成鄂湘边界枢纽

“我家就住在湘鄂情大桥附近，每次出差都去龙山坐车，非常方便。”来自湖北省来凤县的刘先生刚从常德出差回来，说起家门口的这条铁路很是感慨。“过去，我们这就是深山中的深山，想要出省非常麻烦。”刘先生坦言，黔常铁路开通之前，交通出行不便。

2019年12月26日，黔常铁路正式开通运营，结束了渝、鄂、湘三省市交界地带无铁路的历史。“有了这条铁路，我们去湖南长沙比去湖北武汉还要快，对我们外出远行便利很多。”来凤县居民吴女士笑着说，现在去一江之隔外的龙山县坐车更快更省钱。

这条全长336公里、设计时速200公里的国铁Ⅰ级双线铁路，在湘西龙山县设立龙山北站，成为串联武陵山片区的“钢铁动脉”。五年间，它不仅将龙山至长沙、重庆的车程缩短至2小时，更与湖北省来凤县协同打造“龙凤同城”战略，推动区域经济、民生、旅游全面升级。

“湖南省龙山县与湖北省来凤县隔酉水河相望，两县城中心直线距离仅3公里，却因分属两省长期面临交通阻隔。”龙山县文化旅游广电局局长曾凡勇表示，龙山北站成了破解这一困局的关键。如今，以铁路为轴心，两地建成“龙凤百亿产业园”，吸引规模以上工业企业94家，培育出“龙山萝卜”“里耶脐橙”“来凤藤茶”等国家地理标志农业品牌。

“黔常铁路开通后，龙山县文旅投资年均增长15%。”曾凡勇说，“五一”“国庆”黄金周接待游客量屡创新高。

务工专列与产业回流，“龙凤同城”迈入新阶段

铁路带来的影响不仅仅是交通便利，在湘鄂边界，这里更需要产业发展的新机遇。记者了解到，龙山县常年有30万农村劳动力外出务工，占湘西州务工总数的40%以上。

黔常铁路开通后，龙山北站于2023年2月首次开行“返岗务工专列”，单日发送旅客超1500人次。车站联合地方政府发放“暖心袋”、定制车厢，解决购票难问题。

更深远的影响在于产业回流，2023年10月，外商投资的美发用品生产项目落户龙山，刚开工生产即到位外资30万美元。“之前，我们一家亲戚都在广州打工，一去就是三四年。”在龙山县某加工基地工作的王先生告诉记者，现在家乡陆续开办了加工产业基地，已经有不少在外打拼的人回流务工。

一江之隔的来凤同样如此，铁路开通后，打破了地理屏障，让来凤县融入全国铁路网络。“这五年，我县的来凤藤茶、来凤姜等本地特色农产品，西兰卡普等本地特色文创产品也搭乘铁路东风出山，打通了出山跨海的‘最后一公里’。来凤县文化旅游事业发展中心党组副书记、副主任杨彬说。

来凤县城与湖南省龙山县城一水相依，是全国跨省最近的两个县城。2011年10月22日，国务院批复设立武陵山龙山来凤经济协作示范区。杨彬介绍，黔常铁路开通后，来凤县与湖南龙山县以“半小时经济圈”为纽带，在经济、文化等方面一体化发展，还携手推出了“一票通两省”的旅游优惠政策。这五年，龙凤经济协作示范区的交通枢纽地位显著提升，两县持续深度融合。

责编：李致远

一审：李致远

二审：郭文雯

三审：丁兴威

来源：犇视频

版权作品，未经授权严禁转载。湖湘情怀，党媒立场，登录华声在线官网www.voc.com.cn或“新湖南”客户端，领先一步获取权威资讯。转载须注明来源、原标题、著作者名，不得变更核心内容。

我要问