文萃新知｜轿子如何进化成“豪华座驾”

2025-05-13 09:59:03

轿子是中国古代延续千年的“豪华座驾”，其发展历经漫长的“舒适度进化”。

轿子的“轿”与“车”发展不同。原始社会已有轿的雏形，《史记·河渠书》引《夏书》记载大禹治水时“山行即桥”，此“桥”为木质抬具。河南殷墟出土的原始抬具更像担架，被称为“版舆”。河南固始侯古堆一号墓出土的战国时漆木腰舆，无轮子，有舆杆和抬杆，可视为最早轿子，反映当时南方贵族出行情况，因南方多山，抬具更适用。

早期轿子多以“舆”命名，甲骨文中“舆”字本意是合力造车的人，后赋予新内涵。唐朝《唐六典》称秦始皇发明“舆”不实，战国时已有雏形。秦汉时人们出行以车为主，汉初畜力紧张，皇帝车马都简陋，舆轿也未普及。魏晋南北朝后，舆轿记载增多，私人出行乘坐舆轿的记录增加，如陶渊明因脚疾坐“篮舆”。晋室南迁，舆轿在南方流行，梁武帝时皇家交通工具出现“步舆”，且普及程度高。

隋唐时期，舆轿使用范围扩大，引入椅式坐具，提升了乘坐体验，还出现四周有遮挡的舆轿，增加私密性。

在等级森严的古代，舆轿有严格规制。“八抬大轿”是规制体现，但等级不仅由抬轿人数决定，还取决于装饰豪华程度和乘坐体验。隋代皇帝辇舆极尽奢华，唐代舆分三类，明朝步辇装饰精美、工艺复杂。明朝规定大臣出行只允许坐四人抬的轿子，平民百姓轿子装饰也有规定，轿子高度也关乎等级，“肩舆”比“腰舆”更高级。

明朝轿辇使用普遍，等级划分明确，但仍难禁“豪车”现象。严嵩被抄家后，资产中就有多种用途的轿子，体现了贪官奢靡生活，也侧面反映明代手工业繁荣。

（《文萃报》3451期据国家人文历史微信公众号）

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