4月27日，长沙兴联路大桥已全部准备就绪，只待正式通车。4月28日，由长沙市交通投资控股集团有限公司投资建设、中交一公局集团有限公司与湖南省交通规划勘察设计院有限公司联合承建的兴联路大桥正式启动通车试运行。通车后，长沙过江通道总数增至15条，开福区与望城区通行时间从30分钟压缩至10分钟以内，为长沙“一江两岸”协同发展按下“加速键”。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 陈新 摄影报道

4月27日，长沙兴联路大桥已全部准备就绪，只待正式通车。4月28日，由长沙市交通投资控股集团有限公司投资建设、中交一公局集团有限公司与湖南省交通规划勘察设计院有限公司联合承建的兴联路大桥正式启动通车试运行。通车后，长沙过江通道总数增至15条，开福区与望城区通行时间从30分钟压缩至10分钟以内，为长沙“一江两岸”协同发展按下“加速键”。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 陈新 摄影报道

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4月27日，长沙兴联路大桥已全部准备就绪，只待正式通车。4月28日，由长沙市交通投资控股集团有限公司投资建设、中交一公局集团有限公司与湖南省交通规划勘察设计院有限公司联合承建的兴联路大桥正式启动通车试运行。通车后，长沙过江通道总数增至15条，开福区与望城区通行时间从30分钟压缩至10分钟以内，为长沙“一江两岸”协同发展按下“加速键”。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 陈新 摄影报道

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4月27日，长沙兴联路大桥已全部准备就绪，只待正式通车。4月28日，由长沙市交通投资控股集团有限公司投资建设、中交一公局集团有限公司与湖南省交通规划勘察设计院有限公司联合承建的兴联路大桥正式启动通车试运行。通车后，长沙过江通道总数增至15条，开福区与望城区通行时间从30分钟压缩至10分钟以内，为长沙“一江两岸”协同发展按下“加速键”。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 陈新 摄影报道

4月27日，长沙兴联路大桥148米高的主塔在粼粼波光中勾勒出“双月印江”的画卷。4月28日，由长沙市交通投资控股集团有限公司投资建设、中交一公局集团有限公司与湖南省交通规划勘察设计院有限公司联合承建的兴联路大桥正式启动通车试运行。通车后，长沙过江通道总数增至15条，开福区与望城区通行时间从30分钟压缩至10分钟以内，为长沙“一江两岸”协同发展按下“加速键”。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 陈新 摄影报

4月27日，长沙兴联路大桥148米高的主塔在粼粼波光中勾勒出“双月印江”的画卷。4月28日，由长沙市交通投资控股集团有限公司投资建设、中交一公局集团有限公司与湖南省交通规划勘察设计院有限公司联合承建的兴联路大桥正式启动通车试运行。通车后，长沙过江通道总数增至15条，开福区与望城区通行时间从30分钟压缩至10分钟以内，为长沙“一江两岸”协同发展按下“加速键”。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 陈新 摄影报

4月27日，长沙兴联路大桥148米高的主塔在粼粼波光中勾勒出“双月印江”的画卷。4月28日，由长沙市交通投资控股集团有限公司投资建设、中交一公局集团有限公司与湖南省交通规划勘察设计院有限公司联合承建的兴联路大桥正式启动通车试运行。通车后，长沙过江通道总数增至15条，开福区与望城区通行时间从30分钟压缩至10分钟以内，为长沙“一江两岸”协同发展按下“加速键”。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 陈新 摄影报

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