陶琼

物流业一头连着生产，一头连着消费，是国民经济先导性、基础性、战略性行业。在全球经济深度融合、区域合作持续推进的背景下，物流通道作为连接产业链、供应链与价值链的关键节点，日益成为推动区域经济高质量发展的核心资源和战略支撑。特别是对于地处内陆的省份而言，打造高效畅通的物流通道，不仅是优化产业布局的重要依托，也是拓展国际经贸往来的重要路径，更是构建新发展格局的关键抓手。

通道畅，则产业兴。现代物流通道不仅是物理意义上的交通网络，更是集聚要素流动、推动区域合作、引领产业升级的重要平台。通道建设与经济发展之间的联系日益紧密，它表现为“通道—物流—经贸—产业”的多级传导路径。一方面，通道构建为物流发展提供了基础保障。高质量的物流通道体系能够大幅提升运输效率，降低物流成本，提高要素配置效率，推动实体经济提质增效。另一方面，物流体系的完善又进一步带动了跨境贸易的活跃发展。对于不沿边、不靠海的省份，完善的国际物流网络有效打破了地理区位的制约，使其能够嵌入全球供应链与产业链体系之中，成为区域对外开放的新枢纽。在当前国际政治经济环境不确定性上升、全球市场格局深度重构的背景下，稳住外贸基本盘、拓展多元化市场，需要以稳定高效的物流通道为前提。

通道联，则经济强。以通道为纽带，构建“通道—经贸—产业”的联动机制，是推动产业转型升级、扩大开放型经济的重要路径。首先，通过通道畅通强化物流组织能力。现代物流已经从传统的“运输”升级为集信息流、资金流、商品流、服务流为一体的综合服务体系。在这一体系中，通过布局高水平的铁路口岸、航空货运中心、水运专线等，实现区域内外的资源快速集聚和高效分拨，有效拓宽了产业的空间延展与市场覆盖范围。其次，通过物流集聚推动经贸网络拓展。物流通道的互联互通增强了区域之间的商品流通与产业联系，极大地降低了贸易的时间与经济成本。在多边贸易体系调整加剧的背景下，物流通道的稳定性和灵活性成为企业参与国际竞争的关键变量。最后，通过经贸拉动推动产业聚集升级。稳定的经贸往来有助于形成通道经济新模式，吸引一批依赖通道发展的产业项目聚集发展，尤其是通道依赖性强的水、铁、空偏好型产业，如农产品进口加工、国际物流服务、跨境供应链管理等。

通道融，则百业旺。实现通道与产业的深度融合，从“建通道、引产业、稳通道”三个层面统筹发力，形成资源共享、功能叠加、相互支撑的发展格局。一是融规划。通道规划应服务于产业布局与发展战略，做到“产业走向哪里，通道就延伸到哪里”。围绕本地汽车制造、工程机械、电子信息、新能源等优势产业，推动物流服务模式从通用化向定制化、适箱化、拼箱化转型，切实提升产品“出湘出海”的效率与竞争力。二是融链条。稳定高效的物流通道本身就是稀缺性资源，具备强大的要素吸附能力。应立足通道资源禀赋和物流结构，实施精准招商，引导跨境电商平台、国际货代企业、贸易服务企业聚集发展，构建通道经济产业链条，推动“进口—加工—再出口”型加工贸易发展，提升外贸附加值。三是融市场。通道建成之后的可持续运营，关键在于有稳定的货源与产业支撑。应坚持“通道开辟到哪里，市场就拓展到哪里”的理念，推动本地企业深耕海内外市场，构建“买全球、卖全球”的开放生态。同时，以通道为载体，打造一批国际单口集散中心和跨境商品集采分拨基地，壮大本地外贸主体，提升城市在全球供应链中的节点价值。

物流通道不仅是推动区域互联互通的重要工具，更是引领产业升级、扩大开放格局的重要引擎。要牢牢把握通道经济发展的战略机遇，强化物流基础设施建设，推动通道资源与产业资源协同融合，全面构建联通内外、畅达全球的现代物流网络体系，为湖南打造内陆地区改革开放高地提供坚强支撑。

（作者系长沙市政府物流口岸办党组书记）

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来源：湖南日报·新湖南客户端