湖南日报 2024-09-03 06:58:39
湖南日报全媒体记者 黄琼 通讯员 金永贵
8月26日,桃源沅水大桥重建工程开工。作为沅水桃源枢纽二线船闸建设工程的重要建设部分,该工程进入实质建设阶段。
1999年建成通车的沅水大桥,是桃源县城的主要跨河通道,至今运行25年,为何要重建?设计标准如何?建设期间是否影响交通出行?
无法满足通航与出行需求
“现有沅水大桥无法满足通航需求,碍航问题突出。”桃源县交通运输局副局长李洪明告诉记者。
沅水桃源枢纽二线船闸建设工程是交通运输部和我省“十四五”水运重点建设项目。随着沅水航道运量增加及船舶大型化,现有沅水大桥通航孔位于左汊,通航净高约8米,无法满足1000吨级航道10米净高要求,且右汊未布置通航孔。
偌大的桥梁,能进行局部改造吗?
李洪明说,沅水大桥位于双洲洲头分汊河道,中洪水期桥区水域斜流大,存在船舶撞击桥墩风险,因桥梁结构的连拱作用,桥梁局部改造将存在安全隐患,因此需要整体拆除。
此外,沅水大桥作为城市主干道桥梁,仅为双向两车道,严重影响人们往来出行,重建迫在眉睫。
先建后拆,重建工期42个月
沅水大桥,总投资为5.98亿元。资金谁出?由谁承建?
“建设资金来源于中央投资和湖南省财政及项目法人自筹。”李洪明告诉记者,湖南省水运建设投资集团有限公司是该项目法人,湖南路桥建设集团有限公司负责施工。
有居民提出,建设期间交通出行怎么办?
“考虑到重建工程工期达42个月,项目按照‘先建后拆、老桥保通’原则,在建设期间现有沅水大桥继续保持通行。”李洪明说,重建的沅水大桥工程,位于原址上游34米,桥梁全长1574米,设计速度50公里/小时,双向4车道。
重建后的桃源沅水大桥可有效缓解碍航问题,提高综合运输效率,提高沅水水运能力,既符合沅水航道发展规划,又适应腹地运输需求快速增长,优化服务区域产业布局,满足群众出行及经济社会发展等。
原载于《湖南日报》2024年9月3日09版
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来源:湖南日报
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