北京日报客户端 2024-07-12 07:18:06
首都交通无小事,涉及到“祖国花朵”的出行,更是千家万户关心的大事。然而,北京交通流量大、出行热点多,畅通通学路面临着巨大挑战,家长们日日期盼为接送学“减负”。
2023年9月1日,一辆辆崭新的绿色通学车正式上路,将不同年级中小学生“手递手”送到学校、再接送回家。如今,通学线路已发展至273条、服务106所学校,日均运送学生超过1.85万人次,解决了家长接送孩子上下学难题,缓解了校园周边交通拥堵。
从无到有的通学车,作为多样化公交的新成员,开创了首都公共交通发展新格局。
“送学”纳入公共交通保障范畴
很长时间里,北京各大中小学周边,都是交通出行热点区域。开车的、骑电动车的,里里外外将校门口围个严实。“社会车辆错峰出行、尽量避开学校周边”,每逢开学季,交通部门都要反复倡导。
上下学路也有不少艰辛。“开车吧,校门口没地儿停。骑电动车虽然方便,但夏天暴晒、冬天太冷。”一位家住西城的三年级家长无奈地说。
中小学生迫切需要安全可靠、高效便捷的通学交通工具。
“考察研究国内外‘校车’经验之后,结合首都定位和城市规划,我们清晰地认识到,解决新发展阶段首都中小学通学问题,没有现成的经验可以照搬。”市交通委研究室副主任林兴胜说,但可以明确的是,通学车要坚持安全第一,以创新精神解决通学中的痛点、堵点、淤点,在政策创制、标准创新、体系创建上发力,构建具有中国特色、首都风格的新型通学公共交通体系。
2023年春,一场牵动全市多区、数个部门,覆盖40万小学生的调研启动,市领导带队深入学校,当面征求教师、家长意见。
一系列待解难题,在集思广益、反复调研后,有了最优解题方案——每所试点学校有各自情况,通学车便按照“一校一策”制定开行方案;常规公交无法完全满足通学需求,本市就组织北汽福田为中小学生“量身打造”纯电环保、安全舒适的新型通学车辆;通学站点周边交通环境复杂,本市采取清单式落实、督查式推进,累计制定近30项制度文件,协调解决7760项校园周边治理问题……
当年秋季开学,北京通学车首次亮相,出现在西城、朝阳、海淀、丰台4个试点区,立即成为焦点。从此,中小学生上下学被纳入首都公共交通保障范畴。
“坐通学车,比我自己开车送孩子都安全!”
充满生机活力的“春辰绿”车身,高级别的安全防护配置,适合中小学生身高的座椅……迈上一辆通学车,立即感受到设计者的用心。
遍布车厢的摄像头,数量多达十余个,能摄录画面、声音,还具备生命体征监测功能。结束运营后,如果摄像头监测到车上有学生遗留,会自动连接终端主机,通知云端平台进行报警。
值得一提的是,通学车整车安全性也全面升级,地板面、车顶、侧围整铺纳米防火毯,并填充高隔热阻燃材料,将底盘设备与车厢完全隔离开,构建起整车结构防火墙。ADAS(高级驾驶辅助系统)、BSD(盲区预警监控)摄像机、DMS(驾驶员行为监控)摄像头、全时胎温胎压监测系统……一辆车集成如此多高科技装置,在公共交通领域尚未有先例。
今年春季开学,在通学车运行一个学期后,第二代升级版加入运营,增加车尾安全门和停车牌等一系列新性能,服务学生规模也从最初日均一千多人次增长至日均一万多人次。
在市民看不见的地方,由公交集团建设的通学车管理调度平台,对车辆信息采集、大数据实时分析、线路站点规划、道路安全运营统一指挥调度,相关数据同步接入交通、交管、教育等部门监测调度平台,将全市通学车运行状况“尽收眼底”、运筹帷幄。
看得见的效果立竿见影。与通学车开行前相比,学校门前接送学生小汽车数量下降12%,交通指数均值4.91,处于“轻度拥堵”级别,试点校周边高峰交通拥堵有所缓解。通学车实现了运行“零事故”、车辆“零故障”,准点率达100%。
以首都标准高质量开行的通学车,得到了家长们的好评。“坐通学车,比我自己开车送孩子都安全!”一位低年级学生家长告诉记者,他跟车一周后,就让孩子独立坐车上下学了,“真的是把我们解放了!”
千余条多样化公交提供个性化服务
通学车,作为北京多样化公交的新成员,开创了首都公共交通发展新格局。
“北京多样化公交发展起源于2011年,为了满足广大市民差异化、个性化公交出行需求,倡导绿色出行,缓解交通拥堵。”公交集团相关负责人介绍,多样化公交通过线上预约、拼车同行、智能调度等创新手段,满足市民不同场景下的精准需求,提供多元化、集约化、高品质的新型地面公交服务,是常规公交的补充和服务升级。
按需定制,是多样化公交“家族”最大的特点。举个例子,通学线路设几站、上下车站点设在哪儿、发车时间如何定,都可以“商量”着来,动态调整。
“通学车具有公益属性,除了服务于日常通学,空闲时间也可用于学校研学、郊游等,提高车辆利用率,降低运营成本。”林兴胜介绍。如今,在接送孩子之余,也能看见绿色的通学车补充常规公交运力。
绿色是美好生活的底色,也是缓解城市交通拥堵的“钥匙”。
全市多样化公交线路增至1000余条,包含定制公交605条,工作日日客运量近5万人次。通学、通游、通医等“通”字线路385条,日客运量2万余人次。通勤等多样化服务线路147条,工作日日客运量2万余人次。个性化公交解决刚性需求,吸引更多人绿色出行;
地铁“织网”为交通拥堵开“药方”。十年来,北京城市轨道线路从17条增加至27条,路网总里程由465公里发展至836公里,千万级大客流让其成为世界最繁忙地铁;
绿色换乘,速度更快,公交、地铁“两网融合”,城市跟着轨道走,公交围着地铁“转”,绿色出行融入“一张网”;
大力改善慢行品质,独立自行车道设置率达到95.4%,水、绿、路三网融合让市民沿着河流、头顶绿荫骑回家,全年共享单车骑行量破10亿人次,自行车回归城市!
作为超大城市的北京,正在用越来越智慧、越来越多元的公共交通,吸引着市民绿色出行,缓解超大城市交通拥堵,提升首都城市形象。
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来源:北京日报客户端
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