湖南日报·新湖南客户端8月30日讯（通讯员 刘雅忻 邓捷 李琳 ）路是四通八达的路，桥是经屋跨河的桥。在接受采访当天，暮坪大桥西延线项目的道路负责人李至悦仍然奔走在签合同的路上，长沙的高温天气将他的脸晒得通红。他也正是团队精神的缩影，如湖南省建筑设计院集团股份有限公司（简称HD）交通设计院院长蒋望所说，“整个团队80%是年轻人，他们的责任心和奋斗精神是最难能可贵的”。

自项目挂网后，从前期调研到技术文件编写，再到后期收尾，他们深耕一线，用脚步丈量路桥的长度；他们稳舵定锚，用必胜信念凝聚团队上下的斗志。他们走上了一条“少有人走”的路，但也正是这条路助力HD的路桥板块迈上了振翅高飞的桥。

城市道路有快速路、主干路、次干路、支路四个等级，这次团队承接的两个项目正好分属快速路和主干路，不仅是承担着城市内外联通的重要交通命脉，也是提升城市形象和城市服务质量的重要举措。

长沙暮坪大桥西延线项目为快速路，位于湘江新区大王山南部，是大王山片区东西向重要的联系通道之一。作为长沙市区少有的快速路，暮坪大桥西延线项目道路全长约4110米，其中高架桥全长3260米，宽26米，是HD自路桥板块成立以来中标额最大、技术难度最高的路桥设计项目。

在完成高架桥项目的过程中，在已有路桥项目设计的经验基础上，向快速路及高架桥设计的技术领域迈进是本次项目的突破性所在。在此情况下，无论是匝道设计，还是道路节点方案，团队迎难而上，充分发挥了主观能动性。

一方面，从实际需求出发，充分考虑周边出行道路，做好交通施工组织；另一方面，针对难以把控的情况，通过勘察分析论证，采取对应措施，拿出了合理的技术方案。

随着 2018年底怀邵衡铁路的通车，洞口高铁站正式投入运营，进一步拉近了洞口与周边城市的联系，强化了洞口作为湘西南交通枢纽的区域优势，往来于高铁站片区、城东片区与经济开发区的车辆愈加频繁。在此背景下，洞口四桥及连接线项目的“到来”成为了顺应城市发展的必须。

洞口四桥及连接线项目为城市主干路，属于邵阳市洞口县高铁站站前片区，北接城东大道，南接洞口县经开区聚福路，是沟通高铁站片区、城东片区与经济开发区的重要通道。道路全长约1395米，其中，洞口四桥（平溪江大桥）全长343米。

从构建绿廊型特色城市主干路，到打造“一桥一景”地标性建筑物……活力生态的设计理念下，也让人们对未来的出行充满了期待。

随着无人机起飞漫入天空，眼前的一切逐渐变得更加开阔和清晰，无论是东西向的暮坪大桥西延线，还是南北向的邵阳洞口四桥，道路与桥梁的交汇之下，每一个路过的行人或许得以窥见湘江新区大王山片区勃然奋励的远征之心、邵阳洞口坚如磐石的发展之志。

正是这东西南北的交错，推动HD的路桥设计到了一个新的路口，“未来，我们大有可为”。

一个团队，两个项目同时进行，如何在有限时间内实现资源的最优配置和内部协同是团队首先要考虑的问题。遵循以往项目经验，先为项目配备各自最合适的负责人后，确定了倒排工期、层层把关、反复核查的总要求，团队随即开始运行。

李至悦回忆道，“无论是我们部门内部道路、交通、排水、桥梁、结构、照明等6个专业的配合，还是与其他部门景观、造价专业的合作，大家的沟通都是十分顺畅的。”

为了实现这种高效的沟通与协作，团队利用BIM模型，从可视化的层面解决了多专业交叉的问题，以此保证上下游各专业工作成果的有效衔接，并保持超长待机、做足充足准备以应对各种突发状况。

在项目时间紧、任务重的情况下，不得不共用桥梁专业人员，为了尽量让整个团队形似两个“形散而神不散”的小团队，团队从拉通工作流程、保证两个项目经验的互相借鉴入手，达到纲举目张的效果。

在统筹各项工作以外，以一带多、以老带新的工作模式也是项目两大助力。年轻人的绝对占比优势表明，要保质保量完成项目工作，如何将既有的经验传承下去，如何将自己以往的工作经历应用于实践，如何让各位“萌新”不为模糊不清的未来担忧而只为清清楚楚的现在努力，也是摆在他们面前的难题。

对部门内各专业同事而言，楼上楼下的办公条件是保证一有问题就随时沟通、新老成员一起学习同时进步的优势所在，“我们一般不会固定某个时间点去开学习交流会，但大家只要一有空就会聚在一起沟通。”而跨部门的顺畅沟通则主要得益于各个节点的工作调度会以及项目负责人的及时协调。

在这样的工作氛围下，经验不足的年轻人们不再是一沓充满未知的白纸，而是一支指哪打哪、敢闯敢干的新生军。当面前的屏幕渲染出效果图，一座陆地上的高架桥和一座水面上的跨河桥拔地而起，沉寂在时间里的作战计划让“值得”二字成为了数月来所有努力的答案。

蒋望回想那个提交上传系统的夜晚，因为文件大小超限而等待压缩的数小时是一场对身心的鏖战，“我们已经尽己所能做了非常多的工作，这种关键性的节点一定不能出岔子。”

谈及后续的项目推进，蒋望表示，“团队将高质量高标准地满足业主的需求。此外，针对洞口四桥项目，需另外增加建筑景观专业，打造‘一桥一景’的地标性建筑物。”这是HD作为省级综合性设计院协助城市凸显个性、提升形象、改善人居环境和品质的使命所在。

征程万里风正劲，重任千钧自奋蹄。在这一次的团队工作中，每一位年轻人都争做破浪前行的“奋楫者”。

运营团队成员秦晋安在接受采访时谈到年轻人参与本次项目的状态，“兴奋、激动、紧张、忐忑、喜悦，总之心情是复杂的”。

在他们看来，能同时参与到两个大项目中，新老成员一起以积极奋进的拼搏心态、各司其职的扎实作风、不弃微末的细节追求，创作出几千页的项目成果，不仅是对业主需求的回应，更是自身成长路上不可多得的机遇。

为了抓住这一机遇，各个专业的年轻人作为两个项目的主力军，从完成图纸，到审核、校对标书、渲染、修改模型……各展其才、各尽其能。

对前期工作而言，为了做足准备，除了动态收集项目有关公开资料，去现场开展一周的现场踏勘对于项目的推进非常关键。大到项目全域周边的道路、水系、农田、房屋等情况，小到沿线地层岩性的特殊性分析，一丝一毫都逃不过他们的“火眼金睛”。

在暮坪大桥西延线项目中，为了保证在首次高架桥项目中交出满意答卷，处理好长潭西高速、潭州大道、暮坪大桥与本项目的接顺工作是一道重要的难题。

一方面，由于长潭西高速、潭州大道尚处于使用状态，要想实现与本项目的交通转换，需要加速研究落实二者的快速化改造进程，探讨近远期结合的全互通方案。另一方面，正在建设中的暮坪大桥与潇湘大道的节点问题则直接影响到本项目与暮坪大桥的接顺，因此动态调查在建项目、预留多种设计方案也是本次工作不容忽视的重点。

一步一步的沿线走访，无论是过境的交通大动脉，还是城市主干路，无论是在建的接续大桥，还是已建的道路、构筑物及其他控制性因素，团队用心摸清周边道路的建设时序，不断协调项目的建设时间和设计方案，最终实现项目的有效落地。

两个项目的接连中标，也让大家难忘一些年轻人的身影，仍记得在材料汇总前几天因为“二阳”身体不适的一位年轻女孩罗紫薇，“虽然她来公司才3年，但是她的图纸真的非常出色。”

未来已来，将至已至。依托实体工程项目、不断探索数字化转型升级是路桥行业的必经之路。关于如何带着这群年轻人继续走下去，蒋望的回答十分坚定，“我们不满足于在传统赛道上深耕，而是要跟随时代浪潮和企业转型需要走上科技之路。”

基于数字技术的全过程咨询模式，从复杂精妙的智能道路到充满科技感的无人驾驶，他们正一步步换赛道、写课题、做改造，从智慧交通入手，助力企业转型、服务数字城市建设，交通设计院的未来发展正不断从愿景走向现实。

从人行桥到车行桥，自城市支路往快速路，我们看不见时间，但看得见时间的力量。

路之所往，心之所向；桥之所去，志之所在。在漫长的沉淀下，总有一些风景，是我们依靠想象到达不了的地方，但却是路和桥的能往之地。

无论是快速路，还是主干路，他们的脚步不会为桥上的风景而短暂停留，因为那条充满未知、风高浪急的“路”才是他们永恒的目标与方向。

注：以上效果图不代表实际建成效果

责编：吴希

一审：杨诚

二审：吴希

三审：朱文硕

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