□新湖南客户端记者  刘宇慧

三胎时代的到来，让MPV这个原本偏商务领域的车型迎来了更多家庭用户。

在这样的背景下，广汽丰田将赛那适时引入，一入赛道便成为该细分领域的佼佼者。据广汽丰田公布的销量数据显示，赛那8月份销量为6853辆，9月份销量为7824辆，10月份销量达到了6802辆，连续多月稳居MPV市场头部阵营，成为日系家用MPV的代表性车型。

近日，在星城长沙，新湖南客户端记者试驾体验了这台车，一起看看赛那有哪些亮点。

大气外观，更年轻更运动

初见赛那，第一感觉是：大。作为一款中大型MPV，赛那有着5165×1995×1785mm的车身尺寸。我们试驾的这台恰好是视觉上更显大的珍珠白，给人的感觉非常大气。

虽然车身尺寸大，但赛那并没有笨重感。和其他MPV相比，甚至多了几分灵动，大抵是因为大量运动感线条的加入。此外，凌厉的大灯造型，也让赛那看起来更年轻。

电动侧滑门可以说是MPV的灵魂，赛那提供了双侧电滑门，同时还支持脚踢感应开启和关闭功能。除此之外，用户还能通过遥控钥匙或手机APP远程遥控开门，上下车的仪式感拉满。

宽适空间，堪称“可移动的家”

作为一台聚焦家用领域的MPV，赛那在舒适性方面的表现可圈可点。全车的座椅都有较好的包裹性，并且座椅的后背角度适中，靠在上面特别舒服，长途乘坐也不疲惫。此外，赛那前排座椅和后排座椅都有通风、加热功能。

至于“黄金二排”，赛那配备的是两个独立的行政座椅，支持大角度靠背、脚托电动调节，“葛优躺”不在话下。无论是长途出行还是日常出行，都能提供一个舒适的空间。

与此同时，赛那还为“黄金二排”配备了隐私玻璃和一套手动遮阳帘。乘员的私密性得到保障，尊贵感也随之提升。

今年超火的露营，如果座驾是赛那，甚至连帐篷都可以省了——赛那第三排可以灵活调节，通过“魔术”般的调节之后，整个第三排可以完全放平，不仅方便放置大件物品，在车上“躺平”小憩，也完全可行。

“家”除了宽适，收纳也很重要。赛那在储物空间方面也有不少巧思。例如，前车门分为了三层，最上方的拉手为封闭式，可以放入手机等物品，二层为细长的储物槽，可放入小型物品，最下方是门板杯架以及储物槽，非常实用。

至于后备厢，当第三排座椅立起时，后备厢有525L的容积；第三排不坐人，座椅放倒时，储物空间得到大幅扩展，大件物品也能轻松装载。

智能升级，科技感更强

智能互联时代，“黑科技”不能少。

赛那配备了一块12.3英寸液晶显示屏，内置丰田最新一代HiCar车机系统，页面布局更加简洁，同时支持车家互联、智慧停车等服务功能，整体比较实用。更新后的“小悦”语音助手，也更加聪明。

同时，赛那在第二排天花板配备了一块11.6英寸液晶显示器，支持手机蓝牙、HDMI数据链接，不论是“奶娃”时放动画片，或者是长途旅行时给自己来一场放松的电影，都能满足需求。

在主动安全方面，赛那的配置也较全面，车道偏离预警系统反应较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行修正，并提示驾驶员注意。当车辆接近前车时，防碰撞系统便会及时介入。360度全景影像照射范围较为广泛，并支持前轮盲区查看，但是清晰度还有提升空间。另外，该车还配备了流媒体后视镜，整体照射范围广泛且显示效果非常清晰。

平顺动力，开起来轻松又轻快

动力方面，赛那全系均配备的是丰田第四代增强版THS II混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。

而电驱系统则采用了一台永磁同步前置电机，总输出功率134千瓦，峰值扭矩270牛米，可在加速、续航等工况下配合内燃机一同输出动力。

得益于这套动力系统，赛那在驾驶中的平顺性、轻快感令人惊喜。在起步和低速阶段,电动机的满负荷介入令车辆行驶质感极为顺滑、轻快;但若深踩油门,亦或直接切换Sport模式驾驶,那发动机的呼啸声则会较为明显地传至车内。

双擎动力的加持，也让赛那在油耗方面有着出色的表现。通过长沙早晚高峰实测，赛那的百公里油耗不过6升出头,对于一款5米长的大尺寸的MPV来说，非常优秀。

试驾小结：一般一辆大车开起来会很像开船，赛那则有所不同。虽然车身尺寸庞大，但赛那开起来非常轻松，轻盈的手感与线性的动力输出，让它开起来有着SUV般的质感。如果你想要一台空间宽适多变，驾驶轻松舒适，同时满足多位家人需求的大车，赛那不失为一个好选择。

（一审：刘宇慧  二审：张马良   三审：熊佳斌）

责编：刘宇慧

来源：新湖南客户端