近日，“ e启聊聊 比亚迪e平台3.0分享沙龙”在长沙举行，比亚迪工程研究院工程师现场进行讲解，让大家更深度了解比亚迪e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点，并了解该平台如何更有效解决新能源汽车在安全和低温续航方面等痛点，大幅提升智能驾驶体验。

据了解，e平台3.0是比亚迪汽车历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台，在这一平台的研发过程中，比亚迪汽车充分考虑了客户群体的需求和未来新能源汽车的发展趋势，通过四位一体的性能补强，让比亚迪新款新能源汽车保证性能的情况下更加环保，打造零排放的生态闭环，助力于实现可持续发展的美好愿景。

具体来说，e平台3.0是一个纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。

e平台3.0不仅延续使用了超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再次得到加强，甚至已经可以超过很多传统燃油车型的强度，具备全球法规超五星安全的能力。

在智能化方面，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，减少控制单元硬件数量的同时，在交互效率以及响应速度上也得到明显的提升。比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，成为高级别智能驾驶的坚强后盾。

在续航方面，通过标配全球首创的八合一电动力总成，基于e平台3.0打造的车型综合续航里程突破1000km，并搭载了全球首创的电驱升压快充技术和首创动力电池直冷直热技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km，热效率最大提升20%，冬季续航里程最大提升20%。

除此之外，在智能座舱域，比亚迪的智能车控域已经量产，是中国首个将域控制器量产的企业。软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，并推出高级别的智能辅助驾驶系统。

值得一提的是，e平台 3.0还具备全球首款量产八合一电动力总成。所谓八合一就是将电机、变速器、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS 这八个部件进行集成化。达到了提高空间利用率、减轻重量等目的，从数据更直观的体现来看，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360Nm，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB，功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。

另外，e平台3.0所采用的电驱升压充电技术可实现充电五分钟，最大行驶150km的续航能力。能够有效节约用户的充电等待时间，提升用车的友好体验。

安全方面，基于e平台3.0打造的新车，将会全部配备刀片电池，刀片电池采用了比亚迪擅长的磷酸铁锂电池，将传统电池单体大幅拉长，长度可以做到2米，厚度为13.5毫米。同时，在刀片电池的侧脊面上安装高强度板，让刀片电池侧面可以承担支撑作用。这一系列设计可以让刀片电池跳过模组环节，直接组成电池包，从而提升空间利用率。

不仅如此，刀片电池作为有效的传力路径，能够大幅度保留车内的生存空间，保护车内的乘员安全。而这样的结构才是纯粹电动汽车的专属化结构，也进一步将纯电动汽车本身的安全性优势进行了释放，拥有高于燃油车的碰撞安全性。

除此之外，e平台3.0热泵系统拥有11种工作模式，足以应对三种不同温度的场景。无论是在一般环境温度下，还是在低温高湿环境下，甚至是极低温的状态下，都能够带来高效的能源利用效率，可以使热源之间的能量传递更加简洁流畅。

总体来说，比亚迪e平台3.0强大的技术主要在智能域控制架构、自主研发的车用操作系统BYD OS，以及自主研发高性能SiC电控、全球首款量产八合一电动总成、采用超薄高性能硅钢片的扁线电机等多项技术能力，从而实现动力总成轻量化和体积缩小化。

目前，比亚迪e平台3.0架构打造的产品有海豚、元Plus、海豹三款车型，这些车型均有不错的市场表现。（通讯员  艳红）

（一审：刘宇慧   二审：张马良   三审：熊佳斌）

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来源：新湖南客户端