“90后”接触网工深夜检修忙

共青团湖南省委 2022-01-21 23:49:28

新湖南客户端1月21日讯（通讯员柳冰冰）进入春运以来，在衡阳供电段西渡高铁供电车间有着这样一群“90后”，他们像许许多多奋战在春运一线的铁路职工一样，在自己的岗位上忙碌着。近日，镜头记录了一次他们夜间对高铁接触网设备检修的全过程，看看这些90后接触网工们是如何护航春运供电安全。

西渡高铁供电车间共有职工60人，其中“90后”有32人。他们担负着怀衡线352.815条公里的牵引供电检修任务。该条线路高速铁路时速达到200公里/小时以上。架设在钢轨上方的接触网，是给高速列车供电的大动脉。这群“90后”，就是给大动脉做维护保养的。

1月18日，夜间天窗设备缺陷整治，是西渡高铁供电车间在进入春运后利用有限的天窗点时间，对管内库西区间接触网设备的一次集中缺陷处理和检查整治，当晚共出动了两台轨道车进行施工作业，出动人员20人，要完成8处棘轮的检修以及3处缺陷处理任务。

1991年出生的赵小原，目前是全段最年轻的高级技师，担任副工长已经有5年了。家在长沙，平时工作和休假两地跑。

1月18日下午14:30左右，接触网工区副工长赵小原已经在为当晚的天窗设备缺陷整治作准备。他根据车间下达的检修任务，把人员分工进行合理安排。把作业范围、包括地线接挂位置、轨道车行车路径，安全措施等进行充分预想安排。

1993年出生的王俊，从大学毕业5年，现在是工区工长，也是一名新手爸爸，小孩出生才3个月。春运一开始，他回家照顾宝宝的次数也逐渐开始减少。

从下午开始，王俊就在工区的作业视频分析室开始忙碌。他认真仔细地查看和分析当晚要处理的设备缺陷视频资料与图像。分析检测的作用就是通过段4C检测车对管内接触网设备进行检测后下发的图片，组织人员进行分析，并对分析后发现的缺陷和问题归纳汇总，然后在每个天窗施工中进行统一逐个处理，以确保设备质量的稳定和安全。

当天晚上，工作领导人赵小原组织20名作业人员召开天窗方案布置会，把当晚的作业项目、人员安排、轨道车运行路径进行初步分工，并对施工的安全风险、注意事项进行明示，让大家做到心中有数，确保作业绝对安全。

在接触网作业车出发前，作业人员在认真清点工具材料。他们要对115个工具、零部件进行一一清点。高铁列车运行，对安全要求非常高，一颗小小的螺丝钉都不能落在线路上，否则将可能引发安全事故。大家在清点过程中反复确认数量并做好记录。天窗结束后，还要再次进行清点确认，决不能发生工具材料遗漏在线路上。

23:56，为时229分钟的接触网天窗维修作业在怀衡线库宗桥至西渡区间正式拉开了序幕。夜间气温只有4度，赵小原带着大伙在夜幕下，正式开始了检修作业。

接触网电压高达27.5千伏，距离地面约6米左右，大家从事的是真正的高压、高空、高危“三高”行业。

作为当晚的天窗工作领导人，赵小原指挥好接触网设备缺陷处理中的每一环节，认真盯控好作业人员严格按标准化、规范化检调设备，做到不漏检漏修，保证设备检修质量。

王俊作为作业小组长，认真记录检修数据，确保设备检修质量达标。

张文鑫，1990年出生，是一名北方小伙子，来工区五年了，是一名接触网工。去年没能回家过年，今年车间干部特意调整了他的工作档期，让他当完班后，回去和父母团聚。

在夜间天窗的设备缺陷整治中，由于是浓雾天气，光线也并不太好，但他对每一处补偿设备的检调都不敢有丝毫懈怠，每个螺栓、螺母，每个垫片都得仔细进行查看和进行检调。

1月19日凌晨3:45，天窗作业结束。大家认真检查完作业现场，准备乘轨道车返回工区。等收工会后大家好好补一觉，为第二天下午的作业养足精力。

责编：杨柳彬

来源：共青团湖南省委

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