作者 | 记者 李金株

来源 | 国资潇湘融媒

长株潭城市群是湖南省发展基础最好、资源最密集、创新最活跃的区域，拥有比较发达的干线铁路、城际铁路、城市轨道交通网络，但距离轨道交通一体化蓝图仍有一段距离。对此，省政协副秘书长、湖南轨道交通控股集团有限公司总经理蒋涤非就加快打造湖南省现代化综合交通运输体系，实现长株潭轨道交通的多式联运提出建议。

背景

作为我国中部崛起的重要“引擎”之一，长株潭城市群的建立，极大地促进了长沙、株洲、湘潭这三市之间的经济发展。近年来，湖南省大力推动长株潭城市群轨道交通网络建设，助力将其打造成为中部地区领先、具有国际影响力的现代化城市群。

从现实来看，长株潭城市群轨道交通网络建设仍存在诸多问题：一是站点联动效应不强，多层次轨道交通布局有待完善，融合度不高。长株潭城市群干线铁路、长沙地铁、城际铁路各种轨道交道制式之间以及和其它交通方式之间的融合度不高、联通性不强。长沙南站运力日趋紧张，长沙西站正在建设，长沙站、株洲西站、湘潭北站不具备高铁始发能力导致车次不足运力有余，长株潭各铁路站点间联系十分不畅。二是城际铁路建设未及预期，城市地铁发展不平衡。湖南省“3+5”城市群城际轨道交通网规划中，仅长株潭城际铁路开通运营，其余项目暂未启动，且长株潭城际铁路呈人字形展开未形成网络，长沙与株洲、株洲与湘潭之间的城际轨道通达性不足，日均客流虽近5万人/次，但离可研预期目标差距仍较大。长沙地铁线网建设十分迅速，而除湘潭连接长沙的西环线正在建设外，贯通株洲、湘潭市区的地铁及市内地铁网建设还没提上日程。

因此，如何完善轨道交通布局，创新高效率“零换乘”，满足人民群众高品质快捷出行，是推动长株潭城市群一体化高质量发展的必然途径。

建议

蒋涤非建议，绘好综合轨道交通一体化蓝图，做好顶层设计。以一体化理念进一步优化长株潭综合交通体系规划。根据长株潭城市群城镇功能和空间结构，结合不同层次出行需求，科学把握干线铁路、城际铁路、城市地铁等交通方式的一体化融合。完善城际铁路网，长株潭城际铁路升级为干线铁路的核心线路，同时规划建设长岳、长衡、株醴等城际铁路，完成既有城际铁路规划蓝图。充分挖掘既有干线铁路城际功能。均衡发展地铁交通，谋划建设长株潭中心城区地铁轨道交通网络，着手规划建设株洲、湘潭城区地铁，构建连通三市的地铁线路网。坚持“站城一体”理念，以轨道交通站点为中心，通过TOD综合开发，反哺轨道建设运营，实现财务平衡和持续发展，形成轨道交通建设与城市发展相互促进的良性循环。

蒋涤非在建议中提出，打造长株潭城际快线，建设相互融通的交通网，推动多式联运“零换乘”。加快建设长株潭城际铁路连通武广、沪昆高铁联络线，建设株洲西动车所，实现长株潭城际与武广高铁、沪昆高铁、渝长厦通道（常益长、长赣高铁）、石长铁路的线路贯通，并可在长沙站、株洲西站、湘潭北站与京广铁路、沪昆铁路进行站内换乘，真正实现普铁、城铁、高铁的“零换乘”。打造一条长株潭城际快线，成为长株潭三市快捷联络的纽带。加快建设常益长、长赣高铁完善高铁网，加强既有铁路特别是普铁资源的优化利用，以高铁、普铁、城际、地铁、磁浮、云巴等为基础，打造长株潭多层次轨道交通网络特色，实现融合联通。

同时，蒋涤非还在建议中指出，提升一体化管理服务水平，长株潭各类轨道交通实行一体化统一管理，实行各类轨道交通系统信息互联、票务互认、安检互信、管理互通，逐步实现一体化服务。提升运营服务水平，聚焦轨道交通进站、购票、乘车、换乘及出站全过程服务链，加强轨道交通与公交系统间的无缝衔接和便捷换乘，改善交通出行效率，提升服务满意度。打造智慧轨道交通，利用大数据、云计算、人工智能、移动互联网技术，研究探索轨道交通无人驾驶、智慧安检技术，推广应用互联网购票、移动支付进出站等智慧服务。

在长株潭一体化新发展格局中，通过交通基础设施的支撑作用，通过完善一体化的轨道交通网，构建“零换乘”高效快捷的多层次轨道交通网络，打造轨道上的长株潭。

责编：黄伊婷

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