顺利始发！长沙轨道交通一号线北延线正式进入盾构施工阶段

湖南日报·新湖南客户端 2021-12-22 18:03:01

△宿龙桥站右线井口

新湖南客户端12月22日讯（记者李典蔓通讯员王堂任）今天上午10时，随着油缸的发力，信和18号盾构机的刀盘缓缓地“吻”上了面前的混凝土洞门，这不仅标志着长沙轨道交通一号线北延线1-5项目宿龙桥站首台盾构的顺利始发，也标志着长沙轨道交通一号线北延线正式进入盾构施工阶段。

地铁1号线北延线是关系开福北发展的重大民生工程，地铁的建设将带动片区高速发展，是长沙规划扩张的重点方向。

△盾构区间内部

据悉，此次信和18号盾构机服役的宿龙桥站~开福区政府站区间（以下简称宿开区间），是中建五局土木公司盾构分公司参建的长沙地铁1号线北延线三个盾构区间中的最南端的一个区间，也是与原长沙地铁1号线终点站开福区政府站接驳的区间，区间单线长1565.843m，区间共设置两个联络通道。全线均为单线单洞隧道，盾构机从宿龙桥站南端头始发向南掘进，到达开福区政府站接收井。

△工人在为信和18号盾构机的始发做着最后调试

“宿开区间要穿越捞刀河公路桥桩、京广铁路桥等多座建构筑物，十分容易发生地面沉降和变形的情况。”长沙轨道交通1号线北延线一期工程管理部副经理路绪达介绍，盾构机在下穿捞刀河时，易产生喷涌及超挖现象，造成河床沉降或塌方情况，甚至影响捞刀河公路桥桥桩的稳定。同时，盾构机还需穿越上软下硬的富水圆砾地层，易发生出土超量、喷涌、坍塌等现象，造成地表变形超限，严重时可导致地面坍塌，以及硬岩地层掘进过程中隧道上浮超限等情况。

△施工现场

“为攻克以上难题，我们多次组织专家对施工方案进行论证，优化了专项施工方案和各项应急预案。”长沙轨道交通1号线北延线一期工程盾构项目安全总监兼机电总工游政军介绍，项目团队为确保完成盾构顺利始发，做了大量地质补勘及监控量测的工作，最大程度减少了盾构掘进时的安全风险。

责编：张云龙

来源：湖南日报·新湖南客户端

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