受新冠肺炎疫情影响，今年我国新能源汽车销量一度跌入谷底。在国家有效的疫情防控措施和各级政府的优惠政策刺激作用下，新能源汽车市场迎来V型反弹。中国汽车工业协会统计数据显示，10月新能源汽车销量为16万辆，同比大幅增长104.5％，前10个月累计销量完成90.1万辆，虽然同比下降7.1％，但是降幅较前9个月大幅收窄了10.6％。广州车展上，经历销量大起大落的新能源汽车开启了今年的“收官之战”。在这场收官战中，新能源汽车呈现出诸多特点，也预示着明年的新能源汽车市场注定不会平静。

■插混车型异军突起

在广州车展上亮相或上市的新能源汽车中，备受追捧的纯电动汽车并非“最靓的仔”。多家车企带来插电混动车型，插电混动车型异军突起，欲与纯电动汽车“平分天下”。

广汽丰田带来了插电混动版威兰达，新车整体造型延续了普通汽油版车型的设计风格，但在车身上增加的专属标识，进一步提升了整体的辨识度。动力系统上，新车配装2.5L自然吸气发动机和电动机，纯电续驶里程达63km。

东风标致旗下508LPHEV在车展上市，共推出两款车型，补贴后售价分别为21.57万元和22.77万元。新车外观与标致508L基本保持一致，配装基于1.6T发动机的插电式混动系统，发动机最大功率为147kW，电动机最大功率为81kW，新车纯电续驶里程为56km。

一汽丰田推出了全新RAV4荣放双擎E＋，新车配装由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，最大功率为225kW，百公里加速时间在6s以内，在电量充足的情况下百公里综合油耗仅有2.6L。

在车展前刚刚发布旗下骁云——插混专用1.5L高效发动机的比亚迪，在车展上发布了配装这款发动机的紧凑型轿车——秦PLUS插电混动版。新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，将在2021年上半年上市。新车配装的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43％，并拥有高压缩比、增大行程/缸径比、阿特金森循环、冷却EGR、降摩擦和优化控制系统这6项关键技术，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。比亚迪官方宣称在与E-CVT变速机构匹配时，在不使用电力驱动的情况下，发动机的百公里油耗仅为3.8L。

作为高端品牌，奔驰在车展推出了GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV与轿跑SUV两款混动车型，助力奔驰在中国新能源汽车市场加速布局，售价为81.88万元起。两款车型均采用梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，配装了2.0T发动机＋最大功率为100kW的电机，百公里燃料消耗量为1.7L，电能消耗量为17.8kW·h/100km，NEDC续驶里程可达103km。奔驰官方表示，其正在中国积极部署多元化的新能源汽车战略，在带来EQ纯电车型的同时，也深入探索插电混动车型的解决方案。

《新能源汽车产业发展规划（2021～ 2035年）》提到，将以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。在中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》中也提出，2025年，纯电动和插电式混合动力汽车年销量要占汽车总销量的15％～25％。在这两份重量级的文件中，插电混动都被视为重要的技术路线。

在此次广州车展上，插电混动车型频频亮相也显示出在油耗法规和新能源发展政策的共同影响下，除了纯电动车型以外，插电混动车型将成为当前车企新能源发展战略的重点之一。

■纯电SUV密集卡位

广州车展上，新能源SUV车型占据了绝大部分席位，除去前文提及的插电混动SUV外，还有多款纯电动SUV亮相或者上市。

造车新势力零跑汽车，在推出了跑车S01和A0级轿车T03后，销量并不理想，与头部造车新势力的销量差距悬殊。此次广州车展上，零跑汽车旗下第三款车型C11亮相并公布预售价格，预售价格为16万～20万元，新车定位为中型SUV，整体设计延续了C-more概念车的风格，并将于明年第三季度上市。

广汽蔚来007S Plus车型也亮相车展，新车定位于中型纯电SUV，在内外设计上与现款车型保持高度一致，但配置有所提升。动力上，新车配装一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为350N·m，NEDC综合工况续驶里程为643km。

高端品牌阵营中，宝马和沃尔沃旗下首款纯电动车型iX3和XC40 RECHARGE均选择在广州车展上市。其中，宝马iX3新车推出领先型和创领型两款车型，售价分别为46.99万元和50.99万元。新车的双肾格栅采用了封闭式设计，内圈还加入蓝色装饰框，彰显其新能源车型身份。动力上宝马iX3配装宝马第五代电驱系统，电机最大功率达为210kW，最大扭矩达为400N·m，百公里加速时间6.8s，NEDC续驶里程520km。沃尔沃XC40 RECHARGE P8纯电四驱智雅运动版车型售价为35.70万元。新车配装前后双电机系统，前后电机最大功率达到了300kW，峰值扭矩达到了660N·m，百公里加速时间仅为4.9s。

在工信部日前发布的第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，特斯拉Model Y的申报信息已然在列。根据特斯拉此前发布的2020年第三季度财报，作为Model Y的主要生产基地，上海工厂二期项目已经基本建设完成，在经过设备调试后已通过阶段性评审，本土生产的Model Y则有望于明年一季度全面投产并交付。

特斯拉最初被当做一条“鲶鱼”引进国内，当特斯拉Model 3本土化生产后，人们发现这条“鲶鱼”异常凶猛。前10个月，特斯拉累计销量超过9万辆，在国内新能源汽车排行榜上一骑绝尘。业内人士认为，有了Model 3的光环效应，广州车展上众多车企推出纯电动SUV车型，除了市场需求日渐上升外，另一原因就是为了提前布局，赶在Model Y上市前抢占纯电动SUV市场。

■高端化赛道日渐拥挤

在广州车展上，广汽集团宣布广汽埃安品牌将独立运营，公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司。广汽埃安将定位为高端智能电动车品牌，并全球首发了家族第四款全新车型——纯电动SUV埃安Y。

上汽集团在车展上将旗下新能源品牌上汽R置于单独的展区，上汽R汽车首席运营官姜辉在接受媒体采访时表示：“R标已经正式独立了，相关的组织架构也已经调整完毕。”独立后的上汽R品牌，旗下高端纯电动车型MARVEL R在此次车展上预售，价格为22万元起。MARVEL R在各方面的配置上符合其高端化定位，如续驶里程约为700公里，百公里加速时间仅为4.8s，并搭载了5G芯片、智能座舱等。

近年来，在消费升级的趋势影响下，自主品牌在新能源发展道路上，形成了一股打造新品牌的热潮，且目标都指向高端化。有些车企选择“无中生有”，打造全新的高端品牌，如东风汽车推出岚图，北汽新能源推出ARCFOX，长安联合华为、宁德时代也将推出全新高端智能汽车品牌；有些车企则将旗下发展得比较好的新能源项目拆分出来，作为一个高端品牌独立发展，正如车展上的上汽R和广汽埃安。

在新能源汽车的高端化赛道中，已有传统车企新打造的数个高端新品牌，以及特斯拉、蔚来、高合等部分造车新势力中的高端品牌，再加上正向电动化转型的传统高端品牌，已经略显拥挤。可以预见的是，在新能源汽车市场的愈发壮大和消费升级的大趋势下，在这条高端化赛道上还会有新的玩家高调进入，高端化赛道上的竞争将更加激烈。（张玉）

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来源：中国汽车报网