猎豹汽车，这家至今已经拥有68年历史的老牌军工制造企业（前身为:中国人民解放军第7319工厂）,在近几年经历了命运多舛的坎坷生长之路，从军转民，到被广汽重组，再到与三菱剥离，中间曾一度淡出汽车市场。直到2012年重新回归整车主业，再度启航，开启了第四次创业的征程。

在第四次创业的路上，猎豹汽车用了5年的时间让自己先能够站稳，接下来才是寻求转型升级，在新一轮的行业竞争中顺利突围。网通社在与猎豹汽车销售总部党总支书记、市场部总经理田拥军相同时，他说：“猎豹汽车是老牌的军工企业，我们具有多年的文化沉淀和技术积累，这是我们的优势。猎豹汽车要实现品牌向上，但绝不是生硬的拉高。”说这句话时，猎豹汽车已经对未来3-5年的生长有了清晰的计划。

重新出发，站稳脚跟

6年前，长丰团体从广汽团体手中收回猎豹品牌的所有权，重新回到整车制造的企业阵容中，决定塑造一个全新的猎豹汽车。2013年8月，长丰团体设立控股子公司“湖南猎豹汽车股份有限公司”，结合对市场生长前景的分析判断，同时结合自身优势，确定了以SUV、皮卡以及新能源汽车为主的研发、制造和销售的生长偏向。

重新开始的第一步，猎豹汽车针对生产制造体系、采购体系，到研发体系以及营销体系，进行了重新梳理和组织重构，确定了“2341”的生长结构，即：两个研发中心（北京、长沙），三家焦点零部件公司（长丰动力、衡阳风顺车桥、中德变速器），四个整车生产基地（永州、长沙、滁州、荆门）和一个长沙经营总部。

猎豹汽车回归后，通过自主研发、设计、生产的首款都市SUV——CS10在2015年上海车展中正式宣布，自此猎豹汽车进入生长的快车道，随后又相继推出了CS9、Mattu等新产物，并获得市场认可。

到2017年，猎豹汽车公司全年生产整车达135,714辆（其中新能源汽车3,200辆），销售整车125,723辆，比上年增长52.64%和38.94%；实现营业收入113.22亿元，比上年增长28.98%，上缴税务9.65亿元，同比增长30.27%。经过5年的沉心生长猎豹汽车基本在市场中站稳脚步。

全力奔跑，寻求品牌向上

如何实现转型升级？特别是在当前全球汽车工业处于新一轮技术革新和工业厘革的拐点上，通过跨界相助、整合多方资源，加速产物研发、实现品牌重塑和推动体系再造，将成为猎豹汽车迈向下一阶段，实现华美转型的要害。其中新能源、数字化与智能化将成为企业“体系再造”的重要一环。

2018年，猎豹汽车先后与联想团体、中信证券签署了战略相助协议，借助科技、金融两大资本力量推动猎豹汽车品牌向上的目标。

与联想的相助，双方将在大数据生态、互联网服务、智能制造等方面开展深入相助，以数据为引擎，深挖和探索工业生产、客户服务的数据价值，推动猎豹汽车在新技术创新领域的进展，包罗数据化、智能化的应用以及全场景产物链和服务链的升级，给用户带来更好的用车和服务体验。中信证券则将通过资金、技术、治理等优势资源为长丰团体及其焦点子公司湖南猎豹汽车股份有限公司的股权结构优化、公司上市等方面提供强力支持，搭建工业资本与金融资本融合生长的平台，实现双方共赢。

关于新能源汽车的研发试制，早在2002年长丰团体就开始涉足该领域，同时是海内最早从事新能源汽车研发的企业之一。2017年底，猎豹汽车的首款新能源车猎豹CS9EV在长沙工厂下线，未来长沙工厂将以节能和新能源汽车为主导产物，并具备15万辆的整车生产能力。

自猎豹汽车公司建设后，便增强新能源汽车的研发和技术储蓄能力。猎豹汽车重新整合内部新能源汽车开发相关人力资源，组建专门研发团队，目前已经在新能源汽车系统集成、整车控制、电池系统集成等各方面取得了多项技术专利。同时，在新能源汽车的宁静性、续驶里程等要害技术方面，也在有条不紊推进。

去年4月份，猎豹汽车又推出了全新猎豹Mattu，它不仅是猎豹汽车打入中高端市场的试金石，更肩负着提升猎豹汽车的品牌形象和占领市场高地的使命。接下来猎豹汽车还将加速产物的导入，田拥军向网通社透露，2019年猎豹汽车将推出2款全新车型，划分是一款定位于A+级市场的旗舰SUV，将于2019年二季度推出；另外一款是基于全新纯电动车平台打造的小型电动SUV，将在2019年3、4月份推出。此外，在2019年一季度另有猎豹CS9、猎豹CS10的年度改款车型推向市场。

总的来说，无论是体系建设照旧资源储蓄都是猎豹汽车为实现目标所做的准备：以年复合增长率50％的生长态势，力争在2020年实现整车年产销40万辆（其中新能源汽车10万辆）。重新回归A股市场，重新进入中国企业500强。猎豹汽车更知道如何应对机缘和挑战。

写在最后：猎豹汽车一路走来，通过“军工品质”著称的越野SUV曾一度登上国产越野车销量的头把交椅。但脱离汽车市场的那四年，也是中国汽车工业飞速生长的四年，让猎豹汽车丢失了一次急起直追的时机。2013年，猎豹汽车整装重发，开始了第四次创业。从资源整合到品牌定位，从技术研发储蓄到生产体系建设猎豹汽车做了更富足的生长准备，但面对行业正进入减速区间，能否在竞争的“红海”中赢得更大的市场份额对猎豹汽车来说依旧是一大挑战。实现品牌再起到转型升级，猎豹汽车另有很长一段路要走。（图/文 网通社 王静亚）

责编：刘宇慧

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