渡船，一种常德城的符号！

刘颂湖南日报社新闻影像中心 2018-08-31 23:00:42

常德，是座滨水而兴的城市，水、船、渡一直是绕不过的话题。从北岸到南岸，从南岸到北岸，渡口、渡船宛若一根丝带，联结着这座城市的魂。

图/刘颂文/谭明

操船手鲁建民认真查看水域情况，随时注意过往船只和沅江里游泳的市民，他每天要往返沅江两岸运载旅客40多次。

你无法想象在那个航运最兴盛的年代，为了方便两岸的人们上下班，轮渡公司会特意把首班开航的时间从6时30分提前到6时。哪怕是在上世纪80年代末，常德城里的沅江上有了第一座桥，船在人们心中的地位依然没有改变。那是常德人共有的时代记忆。而今，航运凋敝，下南门、大西门成了城里硕果仅存的两个客渡。不过，徐泽文却并不怀疑城里的渡、江上的船的未来，他是常德市大西门船务发展有限公司的监事。

今年50岁的徐泽文，16岁起开始在常德县航运公司当学徒工。后来“地改市”，他成了常德市航运公司的员工。他说自己从来没有离开过这江水，也算是见证了南北两岸几十年的兴衰荣辱。2008年，公司改制，他哥徐泽武买了这个渡口，成立了常德市大西门船务发展有限公司。他又留了下来。

傍晚时分，市民坐在甲板上欣赏两岸的景色。

今年投入运营的新型客渡船相比旧船新增了第二层甲板。

除了开渡船，徐泽文还会从附近渔民的手中收点鱼卖给乘船的客人。

趸船上有间小卖部，一是为了方便乘船的市民，也可为售票员增补家用。

傍晚时分，一位过江的市民站在甲板上用手机拍摄迷人的晚霞。

徐泽文告诉记者，虽然航运江河日下，但渡口的客流量并没有呈“断崖式”下降，“这两年，因为市政建设，桥南的道路封闭，生意少了点，但前几年的生意还算可以。”的确，2015年，海事部门引导全市各渡口换装“永不沉”的客渡船时发现，50人载员的客渡船，根本无法满足下南门、大西门渡口的需求。“这两个渡口，需要200人载员的客渡船。”当时，海事局的一位领导这样对记者说。于是，这两个渡口的客渡船换装事宜，不得不搁置。