新湖南客户端 廖慧文 编辑报道

今天早上6时许，从韩国仁川起飞的东航MU2024次航班进入长沙黄花机场领航员的视野。它缓缓放下起落架，稳稳地滑上黄花机场全新的第二跑道。这是黄花机场第二跑道正式运营之后的“处女”滑。

很多人问，为什么拥有双跑道是一件值得大家关注的事情?新湖南小编为大家解读——

因为——

压力山大啊!黄花机场旅客吞吐量不断上升

2016年黄花机场旅客吞吐量达2129.67万人次，同比增长13.8%，位居中部机场第一。黄花机场数据统计，2016年该机场单日旅客高峰日达7.12万人次，运输起降架次达550架次，机场运营航线158条。还新增了直飞洛杉矶、悉尼、墨尔本等跨洲际航线。去年全年，长沙黄花国际机场旅客吞吐量在中国境内218个民用航空(颁证)机场列第13位，领跑中部。

遇上节假日出行高峰，黄花机场更是压力山大。

今年春节长假期间(1月27日至2月2日)，黄花机场共运送旅客42.13万人次，同比增长6.1%。其中2月2日单日旅客吞吐量达7.1万人次，创历史新高。

要知道，单跑道的客流容量是1800万人次。

黄花机场2016年的旅客吞吐量就突破2129万人次了!一跑道在1小时最多安排33趟航班，机场已达满负荷运营，每个时间段都成了高峰期。

一眼望去都是人....值机托运安检不要太痛苦!

所以，建设第二条跑道就势在必行了!

两条跑道同时运营之后，黄花机场可满足最高年客流量3300万人次、高峰小时客流量1.1万人次，高峰起降架次每小时50架次，年货邮吞吐量38万吨需求，可供目前最大客机空客A380起降运行。

那么——

有了双跑道，我们能感受到什么好处?

首先当然是出行效率大大提升!因为“本场流量控制”(航班太多)而导致航班延误的几率，会大大减小。

延误让人脑壳痛啊

有了这第二条跑道，航线也会变多!很多“空中飞人”都表示，转机是一件特别痛苦的事。长沙黄花机场将力争在2020年，开辟270条航线，通航170个以上城市，架设起通向美洲、欧洲、澳洲、非洲等地的空中桥梁。直飞!是不是很酷?

“双跑道”还是满足国际货运需求的基础保障和前提!开启了双跑道时代，更多的境外商品将从海外“直飞”入我们手中。

航空运输作为最现代化、最高端、最具发展潜力的交通运输方式，能有效地将区域经济融入全球经济的快速通道。也就是说，湖南能进一步加快经济发展!

飞向蓝天吧，我大湖南！

坐飞机还将更方便

磁浮早已开通，大家有没有去坐过呢?以后，去机场的方式，还将多一种——地铁。2016年底，长沙地铁6号线一期进入实质性施工阶段，2022年通至黄花机场。根据长沙地铁规划图，11号线也将会修到黄花机场。

黄花机场力争今年年底还将开工建设机场T3航站楼，总建筑面积约50万平方米，是T2航站楼的约2.5倍。T3航站楼东侧将同步建设长3600米的第三跑道。

规划建设一座集高铁、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

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国内那些已经拥有一条以上跑道的机场

据统计，目前国内吞吐量排名前十的机场都有2条以上(包括2条)跑道。其中，北京首都国际机场和广州白云国际机场有3条跑道，上海浦东国际机有4条跑道。上海虹桥、成都双流、深圳宝安、昆明长水、重庆江北、西安咸阳和杭州萧山等机场也在近几年内开启了“双跑道运行”模式。

2015年12月，郑州机场的二跑道、T2航站楼等二期工程建成投运。一年过后，郑州机场的航线航班迅猛提升，最高日的航班量突破600架次，再创历史新高;客、货运量分别同比增长20%、13%，均创新高。

武汉机场在2016年8月运营二跑道后，今年又将投入运营T3航站楼，停机位数量大大超过长沙机场。

跑道小知识

跑道是机场最关键的基础设施，据相关数据显示，国内建有双跑道的机场旅客吞吐量均达千万以上，每天要承受成百上千架次的飞机起落，跑道道面必须坚实、稳定、耐用，并保证在各种天气条件下都能给飞机提供充分的支撑。

黄花机场第二跑道长3800米，宽60米，按照国内民用机场跑道最高等级4F标准建设。

对于跑道来说，飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，由“1”到“4”分类，“4”表示1800米以上。第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，由“A”到“F”分类。4F级机场，它代表可以起降各种大型飞机。4F级飞行区配套设施必须保障空中客车A380飞机全重(560吨)起降。

资料来源：新湖南客户端、潇湘晨报、湖南交通频道、中国民航网等

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责编：李莉芹

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