注意！已有平台跑路，汽车众筹暗藏风险

长沙打非专线 2016-09-18 16:26:22

【导读】近年来，汽车众筹模式悄然兴起。大家合伙凑钱买车，抛出获利后再分红——因为购买的是“看得见”的二手车，汽车众筹看似是一种比较安全的投资渠道。

不过，上线仅9天，汽车众筹平台“金福在线”就卷款跑路，这让人们意识到，汽车众筹或许不像其宣传的那般“安全”。

【正文】

超过30%的年化收益率极为诱人

传统的二手车销售市场，都是由车商把持。车商通过现金买二手车，再高价销售出去，赚差价。对于传统车商来说，最为关键的就是“现金流”，这直接关系着车商的规模。

此时，汽车众筹的玩家开始上场——通过互联网的方式进行众筹融资，用以购买一辆二手车;最后再由车商销售出去，获得的利润扣除手续费后，按比例分给众筹者。

“这种‘单辆车合作’的模式，解决了车商最关键的现金流问题。”物权众筹平台维C理财的联合创始人孙海峰表示，众筹模式是确定二手车资源后，再筹款，筹得的资金，没有一点浪费。

这种模式也颇受投资人青睐。P2P领域，15%的年化收益率已算高息;而汽车众筹，居然能高达30%。

二手车市场利润在5%—10%之间，由于销售周期短，即使车商与投资人五五分成，投资人也能拿到30%以上的年化利率。

由于门槛低、周期短、收益高，还能看到投资标的——车，不少投资人认定，这是一种优质且安全的投资方式。事实真的如此吗?

车市风险和平台运营风险难以防范

据互联网金融研究机构零壹研究院统计，截至8月底，国内运营中的汽车众筹平台达到56家，累计众筹金额达51.5亿，预计年底众筹规模将超过120亿。与此同时，平台跑路事件的发生已经为投资者敲响警钟。

“变现快并不意味着安全。”易观高级分析师李子川指出，汽车众筹的风险，不仅包括二手车市场风险，还包括众筹平台自身运营风险。

在项目端，由于没有统一的二手车价值评估标准，也没有汽车残值发布制度，二手车市场水深且急，价格不稳定，销售周期不确定。在淡季，投资人众筹购买的二手车，也会出现积压。

二手车众筹的高年化利率，主要原因是，项目周期短、资金回笼快。一旦积压，年化收益会迅速降低，甚至不如一般理财产品。

这个行业的高风险，已显露一二。8月3日，运营仅9天的“金福在线”就卷款跑路，涉及金额500万元左右，约有100名投资人资金受损，这是汽车众筹首例恶性跑路事件。

业内人士称，目前存在很多“有问题”的汽车众筹平台：一种是自融;一种是恶意诈骗，跑路的平台就属于这种。

所谓自融，就是车商自己，或其关联企业搭建一个众筹平台，筹得的资金，用于拓展自身二手车业务。这种平台将二手车市场风险与投资人拴在一起，一旦出现经营问题，损失直接由投资人买单。而且，即使这种平台用一辆虚假的车来募资，投资人也无从知晓。

零壹研究院分析师徐锻表示，相对于P2P产品，汽车众筹因其低风险、高收益的特征吸引越来越多投资者的参与，但是行业尚处于监管空白地带，平台实力参差不齐，参与人员鱼龙混杂，投资者应保持谨慎。

责编：周杨

来源：长沙打非专线

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