近日，由娄底市委宣传部组织的记者小分队走进冷水江市新城大桥项目建设部，深入新城大桥施工现场，实地了解大桥建设情况。新城大桥的建设打通了冷水江新城区直达娄新高速的快速通道，是娄底首座规模最大的独塔斜拉桥，也将成为冷水江市地标性建筑。

新城大桥横跨冷水江市毛易镇大洲村和禾青镇湍江村。新城大桥建设于2010年11月开始启动，2013年9月30日省发改委立项批准建设,建设工期为三年，建设概算总投资为25000万元。到目前为止，累计完成项目投资12755万元。

用先进工艺锚固大桥建设

新城大桥全长1035米，北起资江大道大洲村,南接娄新高速。根据桥梁位置及其周边景观，主桥采用技术成熟的门型独塔双索面预应力斜拉桥，桥梁全长426米，主桥为2孔跨径149米斜拉桥，桥面宽34米，主塔高104米(水面到桥面高约20米)，水下桩基约40米；引桥采用预应力混凝土连续T梁桥，孔径30米，北端3孔，南端1孔，桥宽30米，桥面的路面结构采用10厘米厚沥青混凝土。接线北端长178米，与资江大道横断面形式一致，双向六车道，路基宽60米，南端长748米，双向六车道，路基宽40米，路面结构与资江大道相同。该大桥2014年12月20日破土动工，计划在2017年11月20日前建成通车。

新城大桥项目总工程师唐顶峰说，新城大桥是娄底市到目前为止的第一座规模最大的斜拉桥，采取了比较先进的斜拉锁工艺反仰高线，在锁塔里面也采取了目前先进的工艺———钢卯梁进行卯固。

攻坚克难巧解施工难题

在施工过程中，发现地质结构错综复杂，水深达18米，施工难度很大。新城大桥工程建设指挥部指挥长杨建湘告诉记者，工程开工建设以来，每周召开指挥部办公室工作例会，每月召开各参建方联席会议，每月召开一次监理例会，及时掌握工程质量、安全、进度、环境情况，妥善解决问题，认真开展日常监管，全面推进工程建设。项目建设部集中力量，要求工程技术人员坚守施工第一线，制定专项施工方案，及时解决各种技术难题。

新城大桥项目总工程师唐顶峰告诉记者，尽管建设过程遇到了种种挑战，但也激发了建设者的斗志，对施工各环节进行严格把控，采取创新措施，达到了设计要求。基础（桩）到目前为止已经完成了90%，桩的质量也是一类桩、优良桩。

在新城大桥施工现场，记者看到，工人们正在50多米高的主塔上紧张作业，扎钢筋、立模、浇筑混凝土，大家各司其职，一片忙碌的景象。李磊就是其中的一员，他告诉记者，作为技术测量员，数据测量必须走在每一道工序之前。测量数据关系着整座桥梁的建设质量，他每次测量前都要求自己非常细心，精益求精，不能出现任何差错。

从桩基到承台，从墩身到桥梁，大桥的建设离不开施工人员的连续奋战，不管是技术员，还是普通施工人员，他们用汗水浇注着每一方混凝土。新城大桥施工技术员张为憨厚地对记者说，有时候有些工序，因为天气缘故要当天赶完，就经常加班加点，连吃饭也不能按时。

新桥飞架南北促经济腾飞
从新城大桥项目指挥部得知，大桥连接线资江大道和大桥的主体部分已经按照原计划提前两个月完工，目前，新城大桥的塔柱施工和主梁建设正同步进行，在保质保量的同时，加快了施工进度，争取提前通车。新城大桥桥建办副主任、高级工程师姜乐舒告诉记者，现计划争取在2017年8月底通车，比原计划12月底通车提前4个月，现在为了赶进度，原来是塔柱施工，现在采取主梁同时施工。

新城大桥的建设刷新了新纪录，在带动地方经济发展的同时，为冷水江人民的出行提供了便利，也得到了市民的赞许和认可。大洲村村民潘英洲、潘传田、潘乐祥纷纷对记者道出了自己的心里话，他们认为路、桥修通以后对大洲村的发展有极大的好处，和外县市缩短了距离，今后随便到哪，都比较方便。

建设新城大桥是配合冷水江市实施城市东扩战略和落实冷水江城市总体规划建设、拓展城市空间的需要，新城大桥南端连接娄新高速，北端连接资江大道，是冷水江沟通内外的重要门户，是冷水江城区的新出口。修建新城大桥及连接线，南与娄新高速冷水江互通相接，往北跨过资江通过连接线连接省道S908(原S312)与娄新高速紧密联系起来，打通冷水江市交通规划“五纵四横”中“第三横”渣渡至潘桥线；同时，修建新城大桥及连接线也能使冷水江城区与高铁站的连接可通过如下路径实现：冷水江城区—本项目(新城大桥过资江)—娄新高速冷水江互通—娄新高速公路—娄新高速坪上互通—沪昆高铁新邵坪上站，全长约13公里。

建设新城大桥可缓解冷水江资江一桥交通压力。目前，冷水江资江南北两岸主要通过已有的资江一桥进行连接，与资江一桥相接的锑都中路和富民路为城市干道，由于冷水江城区经济建设飞速发展，市区范围内云集了众多大型工业企业，导致交通量不断增加，重载及超载现象特别严重，资江一桥已成为冷水江城市交通的主要组成部分，交通堵塞现象十分严重，无法承担冷水江公路网交通的通行功能。此外，资江一桥建成通车已有20多年，桥梁工作性能的逐渐劣化以及日益增长的交通量对桥梁的通行服务水平以及安全保障性能都提出了新的考验。新城大桥作为冷水江跨越资江的又一通道，将大大缓解一桥的交通压力，保障交通安全。

修建新城大桥及连接线，即可打通高速公路进入新区的通道，成为冷水江的新出口。新城大桥建设之前，新区车辆通过一桥上下高速平均绕行距离约10千米，新城大桥建成之后，新区上下娄新高速平均距离约3千米，交通更为便捷。（记者 彭爱萍）

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